看似不错的业绩比起世界新能源汽车保有量却变得微不足道，在这种形势下，出台发展新能源汽车的相关政策显示出一定的必要性。

　　进入今年9月，国家及地方已先后出台了多项新能源汽车鼓励政策。9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，包括国务院机关事务管理局、科技部、发改委、工信部、财政部等在内的11个部门参与了试点示范;10月，国家财政部、工信部和科技部三部委联合发布了《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》，中央财政奖励新能源汽车产业技术创新，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。此外，消息人士称，上海市即将投放新能源汽车专用额度，对相关车型的车主给予免费上牌的额度……此时，上海市的车牌价格已经突破65000元。在此之前，已实施“限购”政策的广州也对购买新能源车辆出台过相关的鼓励政策。

　　“前期对于奥迪Q5混合动力的市场预期目标不是销售额，而是要试图培育出一个新兴的市场和潜力消费群。”6月27日，奥迪首款量产全混合动力车型Q5 hybrid在中国正式上市，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石为Q5 hybrid定下了如此基调。而在决定“放弃”纯电动车后，丰田于近日公布的最新环保技术研发举措显示，丰田将在年底前提前开始PHEV插电式混合动力汽车在中国市场的试销，并在明年引进纯电动汽车。

　　感知到政策鼓励力度加大的并不止外资品牌，在自主品牌中，先后在天津、云南建立新能源汽车生产基地的比亚迪相关人士表示，“比亚迪对纯电动车的研发和推广的态度一直比较坚定，在未来两个月内，比亚迪将发布E6电动车的重大推广计划。”比亚迪的新能源车已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。此外，比亚迪还先后与荷兰、新加坡、美国等国家签订新能源车项目协议。