截至2012年年底，我国民用机队规模达到1941架，其中客机1841架，货机100架。中航工业预计，到2032年年末，中国民用飞机的机队规模将达到6691架，是2012年机队规模的3.4倍;其中客机5893架，货机798架。鉴于中国航线网络结构的特性，未来机队仍将以单通道干线飞机为主，但宽体干线飞机和支线飞机比例会增加。

　　值得注意的是，该预测考虑了今年以来我国航空市场呈现出的一些特点：2013年，中国民航局正逐步放开航空公司的筹建许可，预计将有更多的航空公司进入市场;国外航空公司加大对中国二线城市的市场培育力度，大型航空公司亦开始探索低成本航空的运营模式;为促进支线航空发展，中国民航局继续对支线机场和支线航空提供补贴;尽管航空货运市场依然低迷，但我国航空快递业务存在较大的市场空间，民营的快递公司加快了筹建货运航空公司的步伐，

　　“长期看，中国经济持续增长、城市化进程加快、居民消费升级等因素将有利于航空运输持续发展;但飞行员短缺、机场和航路拥挤、高铁竞争等因素将在一段时间内给中国航空运输发展带来不利影响。同时，高油价和严格的环保要求也使得航空公司加快了老旧飞机退役。”年报指出。

　　过去二十年间，中国航空运输业保持了年均13.4%的快速增长。中航工业认为，未来20年中国航空运输市场仍将继续保持较快速度发展，旅客周转量年均增速为7.8%，货邮周转量年均增速为10%。