海南航空2013年净利润21.05亿 增长9.2%

　　2013年,公司完成主营业务收入275.07亿元,同比增长2.37%,其中航空客运收入264.77亿元,占主营业务收入的96.25%;货运及逾重行李收入8.86亿元,占主营业务收入的3.22%;其他收入1.45亿元,占主营业务收入的0.53%。

　　全年实现总周转量478573万吨公里,同比增长14.36%;实现旅客运输量2626万人,同比增长 16.45%;平均客座率为86.44%。2013年度,公司共引进运力27架,退出13架。

　　对于2013年的民航市场,海南航空指出,受外部环境恶化和内需增速放缓等因素的影响,中国经济增速逐渐放缓,民航市场供需不平衡,虽全年民航运输量仍保持较快增长,但呈现增“量”不增“价”态势。

　　目前,包括三大航在内的其他航企尚未公布2013年的业绩,不过,多家航空公司的市场部人士就曾告诉《第一财经日报》记者,2013年以来,受经济增速下降以及限制“三公”支出的影响,公商务需求减少,票价水平下降明显,与此同时,民航重开新航企的审批,以及中小航空公司的运力扩张,令行业集中度在下降,航空公司的经营策略也由控量保价到降价竞争市场份额。因此,很多航企在2013年“增收不增利”,利润总额出现大幅下降。

　　而对于已经到来的2014年,海南航空在年报中预计,受世界整体经济环境及国内宏观经济环境影响,预计2014年航空运输需求将继续保持增长;同时,国内二、三线城市航空需求不断增长以及机场改扩建将给民航业带来新的机遇;不过,随着我国经济社会的发展,三、四线城市的航空需求将会明显增加,低成本航空市场增长会更为明显,低成本航空将成为中国民航新的增长点,对传统航空公司产生一定的冲击。

　　“国内经济基本面整体未见好转,消费增速也低于预期,出口也首次转负,种种迹象表明目前国内宏观经济面仍然比较低迷,在这样的背景下,航空数据预计后续难以实质性走强,而今年运力增长尽管预计有所减缓,但仍将达到11%~12%,叠加过剩的约3个点的运力,行业供求关系仍不乐观。”海通证券的分析师黄金香指出,因此仍看淡去年四季度以来航空盈利前景,同时认为2014年可能仍是行业“黎明前的黑暗”,如果经济维持现有状况,那么行业难有趋势性的行情。

　　值得注意的是,国际航协近日发布的2014年航空业最新盈利预期,也由上一次预测的197亿美元微幅下调至187亿美元。盈利预期下调的主要原因是油价的上涨,预计油价将达到每桶108美元(布伦特原油),比之前的预测每桶增加了3.5美元。