李庆文：鼓励汽车消费从而建立服务产业

　　天津市刚刚颁布的限购限行政策，限购这张倒下的“多米诺骨牌”会不会制约汽车产业的发展?《中国汽车报》社长李庆文先生发表了他的看法。

　　北京道路利用率和法国的比例，我们道路利用率和发达国家比起来我们非常低的，天津这次限购对全国的城市具有一定的示范性，不是一个好的带头，这是肯定的。但是能不能遏制住，能不能够阻拦住，我不太乐观。我感觉到2014年还会有的城市，会不顾一切的，不顾舆论的批评，不顾老百姓的反对，一些市长在无可奈何的情况下，做出一个无可奈何的被动的不是主动的，消极的不是积极的决策，但是这些决策阻挡不了中国汽车产业快速发展的步伐，什么原因?就是在于我们中国经济发展的不平衡性，经济发展梯度推进城市化进程的新型城市化的战略决定，我们未来的市场还是一个好的市场，就是在于我们的百强县市的汽车巡展，二三线城市的汽车展览，二三线城市的汽车需求非常旺盛。

　　其实汽车它不仅仅满足这个需求，汽车的需求也就是汽车的消费完成了之后，它还创造需求。我们的城市市长，现在简单的看作，说我汽车就是一个消费品，买过去之后就算完成了。汽车和别的商品，最大的区别就是，汽车到了用户手里，消费刚刚开始。如果一个城市的市长他是聪明的是有智慧的话，一定要鼓励汽车消费，鼓励汽车消费等于建立起了一个汽车服务产业，我们百强县市巡展十年的时间，观察了将近100个城市的变化证明了这一点。当这个城市的汽车保有量，到了一定水平的时候，汽车保险、汽车销售体系、汽车维修，他会出现一大批中小企业，这些中小企业会给这个城市创造大量的就业岗位。

　　我们如果仅仅说限制汽车就限制了消费，其实也限制了产业的发展。那么特大型城市相继采取的这些措施，其实对这些城市的发展也是有影响的。比如说它的汽车的服务业就会步伐放慢，甚至它汽车服务业相关带来的一些产业也会放慢。这种局面是不可持续的，也不符合城市居民的愿望。以人为本要满足人的消费需求，汽车是城市居民消费需求中最重要的，或者非常重要的一个大众消费品，靠限制是不可能实现的。还是我觉得按照中央三中全会《决定》精神办好，由市场决定资源配置，由政府去决定什么东西应该卖，什么东西不应该卖，这是不符合这个发展方向。