今年4月，外资品牌乘用车共销售100.90万辆，较去年同期增长16.5%，高于乘用车市场整体水平，不过，低于其一季度近两成(19.3%)的增幅，增长放缓。

　　外资主要派系

　　德日美韩系增速均放缓 仅德系跑赢市场

　　外资主要的德日美韩派系4月增速也均放缓(如下图所示)。其中，增速高于市场水平的仅有德系，德系今年4月销量由去年同期的27.79万辆攀升至34.27万辆，同比提升23.3%，在四大外资派系中仍然增长最快。1-4月，德系车销量累计增长25%，由111.19万辆增至139.02万辆。

　　德系车销量的快速提升，主要是大众近些年在中国市场不断推出新产品，尤其是在轿车市场，帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、桑塔纳等全新款车型的不断涌入，以及这些车型迅速地进入放量阶段，推动德系车整体销量增长。

　　日美韩系车4月销量增速均低于市场平均水平。其中，韩系车增速放缓至个位数，销量由13.13万辆增至14.27万辆，同比增长8.7%;1-4月销量增长一成至58.29万辆，在乘用车市场占有率下降0.4个百分点至9.8%，其原因与日系车复苏以及德系蚕食份额有关。

　　日系车和美系车4月增长仍保持两位数增长，分别同比增长12.9%和10.8%至25.91万辆和19.81万辆。1-4月，日系和美系车销量分别增长15.6%和16.3%至94.46万辆和81.70万辆。

　　前十企业

　　大众领先优势扩大 仅本田销量下滑

　　在外资主要的企业集团中，今年4月，乘用车销量前十的依次是大众、现代起亚、通用、日产、丰田、福特、PSA、本田、宝马和铃木。

　　其中，大众4月在华国产车销量同比攀升23.3%，由24.94万辆提升至30.74万辆，领先优势进一步扩大。排名第二和第三的现代起亚和通用汽车销量分别仅增8.7%和3.1%至14.27万辆和12.99万辆，不仍大众的一半之多，与大众的差距扩大。

　　其他前十的企业中，除微降0.7%的本田外，销量均以两位数增长。其中，增长最快的是PSA，在新爱丽舍、标致301等新车销量的带动下，4月销量同比增长37.3%，由4.53万辆增至6.22万辆，超过本田，排名上升一位，至第七。

　　福特、宝马和铃木销量均有三成左右的增长。其中，福特在新车蒙迪欧销量的带动下，销量由5.27万辆增至6.81万辆，排名第六位;宝马品牌在华国产车销量增长30.6%至2.47万辆;铃木销量增长29.2%至2.21万辆。

　　日产4月在华国产车销量同比增长21.7%至8.41万辆。丰田销量增长12.0%至7.74万辆，依次排名第四、第五位。