17日，交通运输部召开例行新闻发布会，通报上半年交通运输经济运行情况。交通运输部政策研究室副主任徐成光表示，上半年公路水路完成固定资产投资6563亿元，同比增长9.4%；前5个月，铁路完成投资1525亿元。根据铁路投资8000亿元、公路投资14700亿元、水运投资1590亿元的全年目标，预计下半年铁路、公路、水运等交通投资将达1.6万亿元。

据交通运输部网站消息，17日，交通运输部召开例行新闻发布会，通报上半年交通运输经济运行情况。交通运输部政策研究室副主任徐成光表示，上半年公路水路完成固定资产投资6563亿元，同比增长9.4%；前5个月，铁路完成投资1525亿元。根据铁路投资8000亿元、公路投资14700亿元、水运投资1590亿元的全年目标，预计下半年铁路、公路、水运等交通投资将达1.6万亿元。

徐成光表示，当前，稳增长仍然是政府工作的一个重点，交通运输基础设施建设作为“稳增长”的重要内容在下半年仍将提速。他还表示，在投资方面，交通部对加快交通基础设施建设已经提出了多项措施，重点是保续建、开新建、抓前期，梳理了一批拟加快建设的项目，对下半年交通投资增长将形成有力的支撑，预计全年铁路完成固定资产投资8000亿元、比上年增长20.2%。

有分析称，加大铁路基建投入至少有两方面好处。一方面，铁路建设是国家稳增长和保就业的直接而有效途径。由于铁路建设投资规模大，产业链涉及钢铁、水泥等大量建材，同时创造大量就业岗位(仅中国中铁和中国铁建两家施工企业，2013年总人数就达53.6万人)；铁路建设推动外部产业和人口等资源导入沿线城市，带动当地经济发展。

另一方面，我国铁路基建投资有较大空间，主要需求来自中东部快速铁路网完善、西部铁路建设和大中城市群内部城际铁路网规划建设。中东部快速铁路网络有进一步完善空间。

业内分析人士称，更重要的是铁路投融资改革突破将拓宽中长期铁路资金来源。2014年3月铁路总公司完成了对下属各局所有的土地资产评估招标，一方面，可以通过开发土地收益支持铁路发展；另一方面，可以通过将开发权向社会资本开发。铁路总公司规划通过吸引社会资金设立铁路发展基金，2014和2015年总规模分别达2000亿元和3000亿元。此外，主要资金来源为银行贷款与铁道债，2013年两者提供了3800亿元，占资金来源的73%。多种方式并行，对未来铁路建设过程中资金问题的解决提供帮助。 交通运输部网站