就品牌而言，今年前9个月进口车增幅最高的5个品牌分别为奔驰、路虎、Jeep、丰田和斯巴鲁，同比增幅分别为44%、40.9%、53.4%、46.9%、30.8%。其中路虎、Jeep、丰田和斯巴鲁进口连月走高主要来自于SUV车型。

　　今年1~9月，我国共进口SUV车型65.5万辆，同比增长达到29.3%，远远高于去年。去年同期SUV车型累计进口规模为50.7万辆，同比增长13%。

　　此外，前三季度轿车和MPV车型分别累计进口34.7万辆和4.1万辆，同比分别增长22.8%和17.3%。去年同期上述两类车型的进口量分别为28.3万辆和3.5万辆，分别同比下滑22.7和12.2%。

　　高库存逼出高折扣

　　在进口车供给高位运行的同时，进口车的需求增幅却在逐月放缓。

　　中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年1~8月进口车市场上牌86.6万辆，同比增长20.5%。这一数字主要是今年上半年销量增速较快所致。实际上，从今年6月开始，我国进口车需求增速就开始逐月滑坡。

　　今年6月，进口车销量同比增长14.26%，低于5月的17.15%;7月增幅再度收窄至10.88%。8月进口车销量则呈现下滑局面，同比下滑2.4%，降至9.3万辆。这一现象今年还是首次出现。

　　在销量下滑的趋势下，今年9月我国进口车库存创下了近两年来的历史新高，库存系数达到3.76，接近2012年库存峰值。2012年8月我国进口车库存系数曾达到历史高点3.9。

　　随着库存压力的进一步增加，9月进口车的优惠幅度达到8.2%，仅次于今年1月经销商促销冲量时8.8%的优惠幅度。