长沙汽车西站交通枢纽效果图。

　　据红网11月5日报道(记者 斯茅庚)总投资超过16亿元的长沙市河西交通枢纽工程，经过整整三年鏖战终于在11月4日完成主体结构建设，全面转入内装修阶段。中建五局总承包公司长沙市河西交通枢纽工程生产经理刘晨表示，2015年5月1日前，这个集长短途客运、城市地铁、航空安检、快速公交、社会车辆于一体的综合交通枢纽，将正式交付使用。

　　刘晨介绍，这个综合交通枢纽工程由国际顶级的交通设计机构MVA设计，最大特点是通过与枫林路和西二环衔接的高架系统，将新建的长短途车辆备班楼、供候车和售票用的换乘大楼与原有的公交停保大楼，三大建筑有机联系起来。交通枢纽内，任何两种交通方式之间换乘时间不超过5分钟，换乘距离不超过50米。

　　长沙河西交通枢纽车辆备班楼完成主体建设

　　长沙市河西长短途车辆终于有属于自己的宿舍了，11月4日，长沙市河西交通枢纽工程长短途车辆备班楼完成主体建设，正在加紧进行室内装饰装修，计划明年4月底以前交付使用。

　　长短途车辆备班楼地上六层，每层宽达9100多平方米，每层中间为行车区，西边为车道，东边为停车区。靠向西车道包括上行车道和下行车道，靠东向停车区每层可斜着停靠40台大巴。

　　长短途车辆备班楼分别在南北两侧和东向设置4个出入口，所有车辆都沿顺时针方向上下，所有车辆都从地上二层出入。

　　长沙河西交通枢纽换乘大楼主体完工

　　长沙市河西交通枢纽换乘大楼11月4日主体工程完工，换乘大楼的候车区域距离发车平台最多不超过30米。

　　中建五局总承包公司长沙市河西交通枢纽工程项目技术员张竣淞介绍，换乘大楼呈东西-南北分布在枫林路与西二环交汇的西南角，大体沿原汽车西站候车大楼位置建设。换乘大楼地上四层，地下两层，地上一层为售票厅，负责售票、检票、大件行李托运及配套服务。地上二层为候车厅，共有15个出入口与发车平台连接，乘客最长乘车距离控制在30米以内。地下两层为社会车辆停车场，地上三、四层为办公区域。地上一层售票厅与地上二层候车厅之间，有自动扶梯连接，乘客上下轻松便捷。

　　湖南最大高架发车平台建成 可同时发车28台大巴

　　11月4日，湖南最大高架发车平台在长沙市河西交通枢纽建成，这个平台总长160米，宽达50米，可同时供28台大巴发车。

　　记者现场观察到，高架发车平台位于长沙市河西交通枢纽长短途车备班楼与换乘大楼之间，2015年5月1日后，所有从长沙汽车西站向外发送的长短途汽车，都从这个发车平台发出。长短途汽车收到发车指令后从备班楼开到发车平台，待乘客从换乘大楼相应乘车口上车后，一律从发车平台南出口向外开出。