近日，记者从铁路部门获悉，济青高铁已具备开工建设条件,有望在今年3月开工建设,力争4年内建成通车。建成后可实现济南至青岛1小时直达,比现在节省一半多时间。山东半岛各城市间实现2小时通达。

　　辐射国内多个主要城市

　　据山东省发改委主任张务锋介绍，济青高铁是国家“四纵四横”铁路网太青客专的重要组成部分，也是我省快速铁路网中的“脊梁骨”项目。济青高铁建成后，青岛与济南间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市。

　　济青高铁建成后，将贯通山东半岛，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市，项目建成后，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；与青荣城际、青连铁路等衔接，连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市，形成省内“2小时交通圈”。

　　设计行车速度达350公里/时

　　据了解，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/时，规划输送能力单向5000万人/年。

　　“济青高铁项目可研报告的批复，拉开了全省新一轮‘三纵三横’快速铁路网建设的序幕。”张务锋表示，这一项目对推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

　　累计吸引社会资本39亿元

　　据张务锋介绍，作为第一条以地方资金为主建设的国家高速干线铁路，济青高铁项目的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式也十分引人注目。据悉，项目总投资估算599.8亿元，其中，项目资本金占总投资的50%，由山东省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。

　　相比同类项目3至4年的周期，济青高铁项目能取得国家批复可研报告，速度可谓空前。据介绍，济青高铁项目仅用一年半的时间，就先后完成了进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，具备了开工建设的条件，可谓十分迅速。特别是从2014年6月国家批复立项到可研批复，仅用了半年时间就完成了用地预审、环境影响评价公众参与调查、文物保护影响安全性评价报告、地灾危险性评价报告等19项支撑性材料的编制、报批工作。

　　在此基础上，山东同步开展济青高铁建设资金筹集工作，为项目建设提供资金保障。聘请国际知名财务顾问，搭建财务模型，为省政府研究制定招商引资政策提供科学依据。此外，通过公开招商，山东省已与多家战略投资者签订了投资协议书，累计吸引社会资本39亿元。