汽车行业深入发力“一带一路”市场

　　据海关信息网(www.haiguan.info)统计，今年上半年我国对 “一带一路”沿线国家出口汽车25万辆，已占同期我国汽车出口总量的57%，同比增长33.1%。其中，对西亚北非20国出口占32%，同比增长38%；东南亚11国占13%，同比增长6.7%；南亚7国占8%，同比大幅增长98.2%，可以看出“一带一路”沿线国家已是我国汽车出口的主要市场。

　　主要市场集中在欠发达地区，南亚市场增速较快

　　今年上半年，对“一带一路”沿线国家出口主要集中在西亚北非、东南亚、南亚等欠发达地区，对“一带一路”终点中东欧地区出口仅占对“一带一路”国家出口整体的0.3%，这主要是由于我国汽车产品以经济低端类型为主，而上述地区经济发展相对落后，人均GDP较低，对汽车的高端品牌的追求相对较小，而关注更多的是汽车的性价比，我国汽车产品更质优价廉，所以更容易接受。

　　从汽车出口同比增幅来看，南亚市场尤其抢眼，同比激增98.2%，其中孟加拉国进口汽车18416辆，同比激增398%，超越之前一直保持南亚地区中国汽车进口第一国的印度7260辆。在车型占比中，低价小轿车和货车占了绝大部分，分别占80.4%和11.3%。

　　南亚地缘优势明显，“一带一路”建设六大经济走廊中有两条位于南亚，分别是中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊， “一带一路”倡导从基础设施先行，我国不断提高对南亚地区的投资规模，很多中资企业到南亚投资建厂。这在一定程度上带动中国汽车出口南亚，促进中国品牌走出国门。

　　建议深入开发亚非市场，提升实力进军欧洲市场

　　借助“一带一路”战略的支持，我国自主品牌也进行了相应的战略布局，北汽正在加速推动缅甸SKD项目，加快开发适销缅甸市场的出租车、轻卡和自卸车等产品，同时去年8月北汽南非工厂也破土动工；奇瑞也加快了其产品在伊朗的本土化生产，目前已有8家零部件企业进驻；自主品牌的海外布局，更有利于其深耕当地市场。

　　同时我国自主品牌还应强化产品研发与实力，开发更高端的产品，进军欧洲市场，目前吉利白俄罗斯的CKD工厂预计本年投产，规划产能可达12万辆，引进的产品全是吉利新一代主力车型，未来该项目将成为吉利进入欧洲国家的桥头堡。