骨干物流企业尽遣战“疫”奇兵 智慧物流建设再迎窗口期

　　驿站、智能柜、无人车、无人机……疫情期间，各大快递企业以及电商平台在末端配送上不断探索尝试，尤其是加快推广和使用的无接触配送以及智慧物流终端，成为保障高效物流的战“疫”奇兵。

　　
以战“疫”为契机，我国正加足马力推动智慧物流建设，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。业内认为，在一系列政策支持下，我国智慧物流建设将迎新一轮提速期，地方政府和有关行业或加速布局智能投递设施等，快递物流企业自身也将加快数字化转型，竞逐成为科技型物流企业。

　　
骨干物流企业战“疫”出奇招

　　
“在应对新冠肺炎疫情当中，一些骨干物流企业，包括一些创新型企业，积极运用大数据、人工智能、5G等新技术，包括一些无接触式的新配送模式。以无人机、自动分拣等为代表的智慧物流设备，也在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显出优势。”国家发改委副秘书长高杲日前在国新办发布会上如是介绍。

　　
记者了解到，疫情期间，菜鸟、苏宁、京东都拿出了这样的物流战“疫”奇兵。

　　
疫情期间，杭州西溪里和西溪华府两个小区物管处率先“吃螃蟹”，启用菜鸟无人车送快递，从小区门口快递点直达居民楼下，并自动通过短信和电话通知居民取快递。菜鸟无人车搭载有智能柜，消费者收到取件信息后，可以通过输入取件码等方式打开智能柜隔口，取出快递。除了快递包裹，菜鸟无人车还能够配送生鲜、外卖等。

　　
苏宁也在部分地区推出机器人协助配送计划，快递员配送至小区门口后，交由已经消毒的机器人将货物送至消费者家门口，其间机器人可以自行判断路线、乘坐电梯以及提醒消费者取货，完全实现无接触式配送。京东物流联合合作伙伴也共同推出“5G+高精度定位无人配送车”，该车通过5G网络、高精度定位网络获得厘米级的定位能力，可直接将快递送到户主单元门口。

　　
高杲表示，无接触式的新配送模式以及智慧物流设备的推广使用，不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等场景下提高应急保障能力具有重要意义，对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。

　　
智能投递设施建设将提速

　　
近年来，我国高度重视智慧物流发展。有关部门先后出台《“互联网+”高效物流实施意见》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要政策文件，围绕促进智慧物流发展，推广应用物流新科技、新技术、新设备等提出了一系列鼓励和支持政策。

　　
以此次疫情为契机，更多支持政策还将陆续出台落地。其中，快递柜作为末端投递的智能设施得到政策层面高度重视。

　　
3月3日召开的国务院常务会议提出，各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。

　　“从长远来看，邮件快件智能末端服务设施是发展的大趋势。”国家邮政局副局长刘君透露，我国将推动出台一些具体措施，积极推动将邮件快件智能末端设施、末端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设的范畴，鼓励支持各方面力量加大智能末端服务设施的建设力度，建设集约共享的末端公共服务场所，有效组织和统筹利用末端服务资源，加快补齐邮政快递基础设施短板。

　　
近日，北京市还出台了对智能快递柜购置费用补贴政策。根据北京市出台的《关于申报2020年度生活性服务业发展项目的通知》，将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴。通知明确，符合标准的智能快件箱每组补助金额不超过1万元，符合规定的快递分拣中心单个网点补助金额不超过30万元。此外，对营业执照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱给予硬件设备购置费用支持，每组补助金额不超过1万元。

　　
业内人士指出，疫情期间，无接触配送的推广导致快递入站入柜率提升，一定程度上培养了消费者从驿站和快递柜取件的习惯。驿站和快递柜是未来智能物流终端发展的主流。

　　
根据国家邮政局此前发布的《中国快递发展指数报告》，末端平台化、集约化发展成为趋势，2020年快递入柜率有望达到15%。

　　
中信证券指出，目前以中通为代表的通达系快递公司正在加紧末端驿站的建设，本次疫情之后，建设速度有望进一步提升，从而推高入站率，提高末端派送效率。其中，铺建末端驿站速度快、效果好的公司，将提前获得末端成本优势，进而拥有价格竞争优势，获得业务份额的提升。

　　
持续助力物流业降本增效

　　
高杲表示，下一步，国家发展改革委将继续会同有关部门加强对智慧物流发展的监测分析和前瞻性研究，着力创造良好的政策条件和发展环境，促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合，充分发挥智慧物流在提高应急物流保障能力等方面的重要作用，为深入推进物流业降本增效和高质量发展提供有力支撑。

　　
此前，工信部发布关于运用新一代信息技术支撑服务疫情防控和复工复产工作的通知，明确提出，支持工业电子商务企业和物流企业高效协同，运用互联网、大数据、区块链等技术完善智慧物流体系。

　　
科尔尼公司全球合伙人宋旭军表示，智能快递柜随着疫情再次站上“风口”，面向未来，建议物流企业在快递柜的柜型、功能上进一步探索，开发更多应用场景。无人配送车的应用仍面临多方面挑战，需要物流企业继续推动商业模式、运作流程、相关政策方面的探索。

　　
值得一提的是，业内指出，尽管无人机、无人驾驶等技术在现实生活中大规模应用落地仍需资本、政策、基础设施的系统支持，但给整个物流行业带来了无人化、智能化的思考。

　　
英诺天使基金合伙人祝晓成认为，未来5年内，快递、物流、酒店等场景的无人配送机器人，电力等场所的巡检机器人，无人清扫机器人，无人农机等等会逐渐普及。

　　
明兴交运研究团队认为，未来快递物流企业有望加大物流科技领域的投入，尤其在经营层面，提升信息化、自动化水平，加快数字化转型。未来的快递公司也将是科技公司，随着5G、物联网等技术的发展，快递企业将提供丰富的物流应用场景。(记者 班娟娟)

　　 转自：经济参考报