在 5G 生态下,万物互联将成为常态,而汽车作为数量庞大的移动物体,也将势必网联化。近期,车联网政策密集发布,进一步推进产业发展,而基础设施层面的厂商有望率先受益。雷曼光电(300162)小间距COB 高清显示智能屏已在当前智能交通领域得到应用,国内车联网建设全面铺开将推动智能屏的需求爆发,相关企业将受益。

5G 具有的高可靠、低时延、大带宽等特性,能实现车与车、车与路、车与人之间的实时通信,是车联网的重要通信网络,推动智能网联化,丰富更多车联网应用场景。而大数据分析、人工智能等技术则可快速计算最优运行方案,在时间和空间两个维度上实现管控与调节。当前,两者的快速发展加速推进车联网产业的发展。

车联网产业链可划分为路端产业链和车端产业链两部分,依照“车载终端-路测单元-平台-应用”的产业链顺序发展,目前以政府引导的路侧单元建设为主力开启车路协同建设。其中,路端产业链包括通信设备核心元器件,传感器、RSU(路侧终端)等设备制造商、车联网运营商等,其终端消费者主要包括政府机构、交通公司等大型机构或组织。车端产业链则可分为前装市场(上游)和后装市场(下游),前装市场包括芯片等元器件、通信模组、传感器、终端设备如T-BOX和OBU等,后装市场包括车联网运营与服务平台、及车联网测试验证。

中商产业研究院预计2019年市场规模将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用,中国车联网市场规模持续扩大,到2020年将超2000亿元;2022年或将近3000亿元。据华安证券测算,路侧RSU总投资规模超过千亿,车侧OBU每年贡献275亿增量市场。

在车联网的众多终端设备中,智能显示屏是人机互动的重要环节。如在车端,众多车企在推新车型时均打出车载显示屏的“超大屏+车联网”卖点;京东方研发的车载四联屏如今已应用于理想ONE汽车,在主驾驶可以轻松获取车辆及道路信息的同时,副驾驶还可以随意切歌看剧,再长的旅途都不会无聊。此外,京东方还率先推出柔性透明A柱的解决方案,可卷曲的柔性屏能完全契合汽车A柱的形状,通过摄像头将原本遮挡住的景象显示在柔性屏上,消除视野盲区,避免驾驶盲区。

而在路端方面,车联网运营商需要对海量复杂的车联网大数据进行监控和处理,智能超高清大屏成为重要的数据显示终端窗口,如当前已经在全国如火如荼地铺开建设的智慧交通,指挥控制中心配置的大屏正逐步超高清化。国内Micro LED显示大屏领先企业雷曼光电(300162)的小间距COB 超高清显示智能屏已在当前智慧交通领域得到应用,其产品已在为全国ETC联网调度、上海智慧交通总控、福建省高速公路综合路网指挥信息中心等智慧交通关键环节提供服务。

据了解,Micro LED超高清显示技术是业内公认的最新一代LED小间距显示技术,雷曼光电Micro LED超高清显示产品可精准显示图文及视频信息,支持多信号同步处理,并有分屏、多屏等信息显示方式,能为快速决策提供可视化信息支撑,并且画质出众,可传递出远超普通画面的细节信息,从而对车、人、物、路、位置等信息进行有效的智能监控、调度和管理。这些特质高度契合了智能分析指挥中心对于监控大屏幕的应用需求,满足了指挥调度中心对屏幕画面直观、高清以及多画面融合的要求。

当前,新基建正加速推进, 5G网络、数据中心、工业互联网和人工智能等新一代信息技术得到政策的大力支持,这些均是车联网的重要支撑环节。根据工信部发布《关于组织实施 2020 年新型基础设施建设工程(宽带网络和 5G 领域)的通知》,将“基于 5G 的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项 5G 创新应用提升工程之一。同时,工业和信息化部发布《关于推动 5G 加快发展的通知》,提到要促进“5G+车联网”协同发展。相关政策推动车联网发展,也将为超高清显示应用在该领域的发展提供良好的发展机遇。