缺芯浪潮“暴击”下 汽车业“金九银十”还能再现吗

　　每年9、10两月是汽车的传统销售旺季，被称为“金九银十”。然而，近日《中国汽车报》记者走访市场发现，受疫情导致的芯片短缺影响，今年汽车市场并没有出现想象中的大规模优惠促销现象，取而代之的是大部分热销车型缺货和经销商“加价”卖车现象。

　　京城车市总体平淡

　　9月14日14时，记者来到北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“北辰亚市”），这里总占地500亩，建筑面积15万平方米，聚集了绝大多数汽车品牌经销商。在偌大的市场内，记者并没有看到熙熙攘攘的场景，反而是门庭冷落，多家品牌4S店内都没有消费者的身影。

　　随后，记者来到位于市场内的一站式办公大厅。相较于市场内的一片寂静，办公大厅里的人数还是多了不少，但由于当天就属于办公大厅的工作日，人数算不上非常多。记者观察了一段时间后发现，前来办理业务的车主基本都集中在二手车外迁、邮寄制证、牌证收费等窗口，而在新车购税款缴纳窗口，记者等了近一个小时也没见一个人办理业务，只有这4个窗口服务人员在工位上静静地坐着。

　　为什么如此大的市场内，客流量以及交易大厅内办理新车缴税业务的人如此少？

　　对于记者的疑惑，北辰亚市有限公司招商发展部部长郭咏在接受记者采访时表示，北京汽车市场“金九银十”现象并不是太显著，原因在于北京市属于限购城市，每年的小客车指标数量是相对固定的，汽车消费需求比较平稳，因此市场热度并不会因为“金九银十”而有相应改变。此外，由于今年北京市小客车摇号系统仅发放了新能源汽车指标，因此除了部分换购用户外，大部分消费者购买新能源汽车，享受免购置税政策，自然也就出现了新车缴税窗口空闲的情况。

　　郭咏表示，往年在这个时候，市场内的商家们基本都会推出各式各样的促销优惠活动，但是今年由于缺芯导致库存短缺，商家并不愁卖，基本没有特意推出优惠促销活动。并且由于各大4S店货源短缺，很多原本考虑置换新车的用户，因为需要等车、没优惠等原因选择观望。没人置换新车也就意味着二手车市场上的量减少，相应的二手车市场价格也水涨船高。

　　事实验证了郭咏的说法。当记者逛到一家大型二手车展厅时，里面有七八个消费者在咨询看车，比一些4S店内空无一人的情况要好一点。在总体销量上，郭咏表示，由于8月国内部分城市出现新冠病例，疫情防控措施阻挡了一部分想进入北京市场购车的外地消费者，因此8月北辰亚市的销量有所下滑。9月疫情防控措施解除后，该市场总体销量有所回升，但相较于往年，市场并没有很大变化，更谈不上“金九银十”。

　　热销车型涨价、缺货成常态

　　今年初暴发的芯片短缺已经持续了大半年，到了8月中旬，马来西亚疫情又大规模暴发，给汽车芯片供给的紧张程度雪上加霜。大型芯片生产商意法半导体的工厂部分车间被政府勒令停产近一周；东南亚芯片组装工厂大面积停工；全球最大汽车零部件供应商博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应受限，供应链流动困难。据博世中国副总裁徐大全披露，Muar工厂感染上百人，死亡20余人，情况危急。车载电子稳定程序系统ESP和智能发动机控制系统ECO的生产组装因此受到严重影响，不足以满足行业需求。

　　缺芯导致的车企产能受限，传导到终端消费市场就表现为热销车型的缺货和涨价。

　　9月15日，记者来到北京一家宝马4S店内，一名销售员接待了记者。听到记者意向车型是宝马3系后，该名销售员表示，由于缺芯导致的产量下滑，该宝马4S店内连新款宝马3系的展车都卖出去了，店内惟一的一辆宝马3系是老款试驾车，如果想订车需要排队等待。

　　以2022款宝马325Li运动套装车型为例，该车指导价为34.53万元，在该店购买的话，虽然名义上在车价上可以优惠1.73万元，但是享受这个优惠的前提时购买店内标价1.38万元的装饰包，并且强制在店内上1万元的保险，此外还要收取3000元的上牌费，即使记者表明本人自己上牌，该销售员表示“3000元钱照样还收，收费名义可以换成服务费”，这让记者感到十分无奈。实际总体算下来，购买2022款宝马325Li运动套装车型，不仅没有优惠，实际花费甚至高于该车型指导价格。

　　这位销售员还暗示记者，如果不接受这个价格，则无法及时提到车。同时，据他介绍，有位顾客两个月前就预订了一辆宝马3系，但是由于当时谈的价格优惠幅度较大，且后期该车型出现了涨价。因此，该4S店就将本该属于他的车提前交付给成交价格较高的其他顾客，而较早预订的那位顾客由于长时间没有提到车，到4S店讨要说法。该名销售员在谈到该事件时，并未对这种不诚信行为感到愧疚，反而得意洋洋，令人大跌眼镜。“目前就是这种情况，谁出的价格高、谈的优惠少，谁就能先提到车。”该名销售员最后表示。

　　与记者同一时间看车的消费者刘先生对该4S店的行为表示不认同：“加价买是不可能的，大不了我就再等等。”

　　在一家长安汽车4S店内，记者咨询的2022款长安CS75PLUS也被销售告知缺货，具体到货时间无法预计，并且在价格上按指导价销售，且没有任何优惠。该长安4S店内，仅剩两辆2021款的长安CS75PLUS，优惠幅度在2000元左右，送6年或12次免费基础保养。

　　记者了解到，大多数品牌热销车型在几个月前还有可观的优惠幅度，如今纷纷出现了终端价格上涨的情况。因缺芯导致的供应量减少让价格水涨船高，这是近期车市的常态，当下并不是一个购车的好时机。

　　“金九银十”难再现

　　在国内汽车市场已经连续3个月出现销量下滑的背景下，累加缺芯影响尚未消散，国内汽车销量今年难呈现“金九银十”的火热。相关数据显示，9月第一周汽车市场零售达到日均2.9万辆，同比下降3％，表现相对平稳，相较8月的第一周基本持平。9月第二周市场零售达到日均3.6万辆，同比下降12％，表现相对偏弱。9月前两周零售量总体同比下降9％，消费走势比较平淡。

　　在供给方面，9月第一周日均批发2.6万辆，同比下降32％，走势相对放缓。本周相较于8月第一周的销量下降4％。9月第二周日均批发3.0万辆，同比下降38％，走势相对放缓。9月前两周厂商批发总量同比下降36％，显示出芯片问题带来的影响仍在延续，9月还无法大幅改善。

　　芯片持续短缺和部分车企大幅减产给9月车市带来更多不确定性。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前市场处于“供给决定需求”的特殊时期，今年的供给不确定问题严重，导致车型新品上市放缓，也不利于9月增量。他预测，今年9月的销量可能会低于预期，往年常见的“金九银十”景象也许不会到来了。（记者 张玉）

　　 转自：中国汽车报