义乌国际陆港助力“世界超市”卖全球

　　义乌作为不沿边、不靠海的“世界超市”，如何扩大对内对外开放，高效配置“一带一路”沿线国家资源，深度融入全球经济？答案是：向东依港出海，对接海上丝绸之路，建设“义甬舟”开放大通道，推动义乌国际陆港与宁波舟山港一体化发展，打造宁波舟山港“第六港区”。

　　如今，义乌、宁波、舟山，如今正通过“义甬舟”开放大通道连接在一起。这条大通道以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，从江海到内陆，从海运到陆运，连接内陆与出海港口，向西出境，向东出海。

　　集装箱施封量同比增三成

　　近日，在义乌港，满载着货物的集装箱卡车穿梭其中，一派繁忙的景象。义乌港智慧物流平台的大屏幕上显示了当天进出库区的集装箱卡车实时数量，每辆车都可以追踪全程轨迹；在相邻的直通仓库区，货物堆积成山，工作人员正挥汗如雨进行包裹分流……

　　“如果下午3时出发，大概5点多就能到码头。”常年跑运输的施鹏兴告诉笔者，在此之前，货代公司已完成提还箱、装车、订舱、报关等一系列手续，自己的手机则刚接收到海关的清关信息，一会儿就能从义乌港海关监管点驶出，前往宁波舟山港北仑港区。

　　“滴、滴、滴……”在义乌铁路口岸盈和国际物流有限公司仓库，一台数字化的包裹分拣机高速运转，传送带上的包裹经过“龙门”扫描、测重，被准确分拣到境外到达国家的五个托盘内，随后装入集装箱短驳至海铁联运发货场地。

　　“每周有20多个货柜，通过海铁联运班列方式运抵宁波舟山港，然后采用‘市场采购+美森快船’模式，运往美国洛杉矶，基本上11天就可以抵达，到港24小时内清关提货，成本只有空运的1/3。”盈和国际物流有限公司负责人程科源说。

　　数据显示，去年宁波舟山港每7个重箱中，就有1个来自义乌。今年上半年，“义乌—宁波”海铁联运班列共发运集装箱重箱27430标箱，同比增长115.3%。义乌港集装箱施封量同比增长30%，海铁联运全程物流提单模式占比由去年的17%提高至今年上半年的35%，义乌堆场空箱进场量、提还箱量均实现翻番。

　　自贸区助推海铁联运发展

　　一直以来，义乌作为我国国际贸易的重要窗口，关联着全国200万家中小微企业，与230多个国家和地区有贸易往来，义乌出口集装箱占宁波舟山港出口重箱约1/7，是宁波舟山港重要的货源地和“陆上桥头堡”。宁波舟山港在“一带一路”倡议，共建长江经济带、长三角一体化等战略中具有重要地位，是“义甬舟”开放大通道的“海上桥头堡”。

　　浙江自由贸易试验区扩区至义乌后，义乌自贸区运输自由专班各成员单位通力合作，以“闯”的精神去思考、去谋划、去推动“义乌—宁波舟山港”海铁联运高质量发展，“达飞号”“光伏号”“以星号”在“闯”的过程中取得成功；“市场采购+一般贸易”拼箱转关出口、一般贸易转关出口、“保税转口+市场采购”拼箱出口等贸易模式取得突破。

　　今年初，装载着90个标箱出口货物的“达飞号”海铁国际联运专列从义乌西站启程，驶往宁波舟山港。继“达飞号”之后，“义乌—宁波舟山港”“光伏号”海铁联运专列、“义乌—宁波舟山港”以星跨境电商海铁专列再次开行。这些出口商品享受到了“第六港区”建设带来的一体化便利，在宁波舟山港直接装船，漂洋过海出口到欧洲、非洲等地区。

　　航运巨头揽货触角伸向义乌

　　从多家船公司拼列到一家船公司专列、从港口到内地，借助义甬舟开放大通道及西延行动，航运巨头纷纷将揽货触角伸向浙中腹地，直接来义乌设点组货，这其中就包括全球第三大集装箱班轮公司—法国达飞轮船有限公司（以下简称“达飞”）。2003年，“达飞”在义乌设立了全国县级市唯一的分公司，从此扎根义乌市场。目前，“达飞号”海铁联运班列已从“一月一班”成功升级为“一周一班”，并实现了义乌签发全程提单（提箱、装箱、清关）的无缝衔接，提高了出口通关效率，降低运输成本。

　　事实上，在国际贸易惯例中，谁拥有了船公司签发的海运提单，谁就拥有了船公司所承运的货物所有权，之后所有的港口业务也将从这一张海运提单延伸出去。也正因此，一个城市的名称是否会出现在船公司签发的提单上，成为一个城市是否真正是港口城市的业内指标。作为全球第三大集装箱班轮公司的“达飞”认可义乌内陆港的地位，无疑将带动其他船公司将业务延伸至义乌，这对把义乌国际陆港打造成为内陆物流枢纽，宁波舟山港“第六港区”的工作目标，具有十分重要的现实意义。

　　据不完全统计，目前已有7家船公司在义乌设立分支机构，20家船公司在义乌开展提还箱业务，6家船公司在义乌开展订舱业务；5家船公司在义乌开展签发提单业务，4家船公司在义乌开展多式联运业务。其中，不乏中远海、达飞、马士基、地中海等航运巨头。

　　目前，义乌正加强与宁波、舟山战略合作和深度融合，全力推进金甬舟铁路等重大基础设施建设，发展铁海联运、公铁联运等多式联运。其中，义乌（苏溪）国际枢纽港作为义甬舟开放大通道西延行动的重要项目，预计今年下半年开工。项目以“海关监管码头”概念进行功能布局，通过铁路实现陆港与海港间的快速转运，推动全程运输服务（CCA）在内陆腹地延伸，实现“港务、关务、船务”功能前移，将义乌打造成为宁波舟山港“第六港区”，为对接“一带一路”倡议，“长江经济带”“长三角一体化”等国家战略提供强有力的支撑。(吴峰宇)

　　 转自：中国水运报