中国汽车出口火热 出海脚步越来越远

　　国庆假期，仅上海洋山港就实现超过15000辆汽车出海——港口码头一线的忙碌场景里，是中国汽车加速走向全球的火热身影。越来越多的目的地，越来越新的定制车，越来越丰富的新渠道，彰显中国汽车出海的脚步也越来越远。

　　中国汽车出口火热

　　10月7日凌晨，办完边检手续后，一艘装载着近1700辆MG汽车的货轮缓缓驶离洋山深水港；在东海大桥另一端的南港码头，约5000辆特斯拉汽车正列队驶上一艘汽车滚装船，这两批“中国制造”的车辆有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，从这里下船后，这些车辆将驶向欧洲各国。

　　据上海边检总站洋山边检站介绍，国庆七天长假期间，每天都有载运出口车辆的国际航行船舶靠泊洋山口岸，累计实现超15000辆汽车装船出口，其中新能源汽车占比超过八成。

　　中国汽车工业协会近日公布的数据显示，今年1到8月，中国汽车出口181.7万台，同比增长53%。其中，8月我国汽车出口创历史新高，首次超过30万辆。

　　“中国汽车产业国际综合竞争力逐渐增强，在海外市场越来越受欢迎。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

　　“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造。”作为中国汽车出海的“龙头”，上汽集团最新公布的数据显示，今年前9个月，上汽集团海外销量达到68.8万辆，已经接近2021年全年水平。

　　与此同时，来自上海超级工厂的特斯拉汽车也在全球舞台上逐步成为“中国制造”乃至“中国智造”的名片之一。数据显示，今年前三季度，特斯拉上海超级工厂累计出口车辆164923辆，已超过2021年全年的累计出口总数。

　　爱驰汽车联合创始人、总裁付强说，爱驰汽车坚持国内、国际两个市场同步推进，已经为全球超过15个国家和地区提供了产品和服务。今年1到9月，爱驰累计出口车辆已达2403辆。

　　继此前积极开拓欧洲市场后，爱驰汽车正在积极进军东南亚市场。9月，爱驰汽车与新加坡头部服务机构Verge Auto正式签署合作意向书，宣布正式进军东南亚市场，爱驰U5系列Lite和Pure两款车型将从云南西双版纳出境，发运老挝。

　　“全球车，中国造”

　　近来，不少欧洲国家的消费者在门店里见到了一张来自中国的“新面孔”——全球纯电超能跨界车MG MULAN。

　　作为一款为全球市场打造的汽车，MG MULAN除在国内销售外，还在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲国家同步上市，真正实现了“中欧同步”。

　　这款专门为海外市场定制的“全球车”，折射出中国汽车行业的时代变迁。

　　对很多“70后”“80后”来说，“一代神车”桑塔纳是他们对中国汽车工业最为直观的印象，这辆在中国畅销多年的车型身上刻着“蹒跚学步”阶段中国汽车的烙印，最初的车型几乎是“原封不动”从德国引入，此后在推出新车型的过程中才逐步开始加入根据中国市场需求定制的改造，而随着中国汽车市场越来越大，外资车企后来才开始专门为中国市场研发新车型。

　　上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮说，早在两三年前，随着汽车出口规模的提升，上汽就考虑到了规模效应提升带来的“本土化”战略，决定瞄准欧洲市场的消费者痛点，为这一款真正的中国制造“全球车”项目立项，带领中国汽车工业进入“在全球、为全球”的全新阶段。

　　据张亮介绍，作为真正为海外市场定制的汽车，在这款车型最初的“孵化”阶段，MG MULAN就集合了上汽集团在上海和伦敦的设计中心的人才队伍，双方团队隔着时差沟通协作，最终共同完成了这款全球车型的设计。而在定名时，MG MULAN更是在海外定名为“MG4 ELECTRIC”，以彰显上汽对电动化的雄心。

　　为全球而定制的汽车，承载了中国汽车企业的热切期待。7月，1000多辆MG MULAN从上海外高桥海通国际汽车码头启程，远渡重洋“抢滩”欧洲市场。不到两个月后，万辆MG MULAN再次远赴欧洲。

　　根据计划，MG MULAN将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量目标为15万辆，成为中国汽车工业首款真正意义上的全球车。

　　“一个出海一群帮”

　　伴随着中国汽车出海的脚步越来越远，更多的助推力量也在汇聚。业内人士告诉记者，中国汽车海运出口“一位难求”，创新的运输方式、运输渠道、通关方式等都在“遍地开花”。

　　前不久，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文介绍说，中国汽车出口今年增长迅速，由于滚装船运力不足，正在积极协调通过中欧班列来运输汽车，同时也和交通部门一起支持航运企业创新运输方式，通过多用途船舶加装专用框架来承运汽车，以缓解汽车出口运力紧张的难题。

　　由于汽车滚装船运力紧张、舱位难求，汽车通过集装箱货轮运输出口正在成为常态，而通过“整车支架技术”，2到4台汽车就能被装入不同尺寸的集装箱柜中完成出口。

　　“针对在港时间短、在船船员相对固定且无船员换班的集装箱班轮，我们提供了通关便利措施，有助于提升小批量车辆装船出口效率，适应车企常态化、多批次的灵活出口需求。”上海边检总站洋山边检站边防检查处处长周佳杰说。

　　据周佳杰介绍，为助力汽车出口，上海边检总站洋山边检站开展专项调研，针对出港、出境，滚装作业和集装箱作业采取了“一船一策”通关保障方案，对国内港口移泊的船舶免办入出港边检手续，提升船舶在国内港口间靠离泊的效率；对靠泊不足24小时的船舶一次办妥入出境边检手续；同时采取视频监控、现场巡查和无人机巡航相结合的方式，加强船舶在港期间管理，全程保障滚装作业和集装箱装船作业安全。

　　陆路运输也将为汽车出口提供新方案。相关部门介绍，正在研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。这一利好消息，让不少客商颇为期待。

　　德铁信可大中华区陆运部副总裁吴恒君表示，近年来，中国新能源汽车出口火热，欧洲市场对中国新能源汽车尤其钟爱，经初步测算，政策正式实施后，新能源汽车未来可在20天左右从上海抵达欧洲内陆地区，这将帮助中国汽车企业在更短周期内实现交付，提升在欧洲市场的竞争力。

　　“‘中欧班列—上海号’未来能帮助像爱驰这样以国际化为导向的新能源车企创建整车物流运输的快捷通道，缩短国际订单响应周期，为企业高效运营，更好地满足海外客户日益增长的新能源汽车消费需求提供了有利条件。”付强说。(记者 周蕊 实习生 童盈盈)

　　 转自：经济参考报