热镀锌是锌消费的最大市场，而建筑业和交通，特别是轻型汽车，都是锌最终应用，推广的重头戏。

　　当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。轿车自重的25%在车身，车身材料的轻量化举足轻重。热镀锌的使用使汽车的轻量化成为可能。

　　如果锌镀层平均质量为70克/平米/面，钢材的平均厚度为1毫米，则锌为钢材质量的1%;如果每辆车的车身及盖板用钢量为385公斤，则每辆车锌的使用量为3.85公斤。除了轻，镀锌钢较其他材料的优势还有材料成本低、高强度和能量吸收好、使用寿命较长、成型性、可焊性、涂敷性都较好。

　　以2010年北美年度汽车——福特富绅混合动力车为例，它通过使用热镀锌层，使安全设计中所需的在钢材厚度中的传统的腐蚀余度消失;高强度钢更薄，促进了汽车重量减轻;汽车的安全程度，抗撞击和侧翻保护的能力进一步提高;热镀锌能保证最低5年，最高达10年的外观不腐蚀，促进了车辆使用寿命的提高。福特富绅混合动力车同时也是高速公路安全保险协会“最安全车型”以及北美最具燃油经济性汽车。

　　中经先略表明，只有锌镀层是大规模生产车辆的唯一解决方案。在10年前典型的北美和日本汽车车身镀锌钢应用就接近80%，欧盟汽车行业镀锌钢也从1980年的10%上升到2010年的80%。销售旺年北美、欧洲和日本三地会销售4千万辆镀锌钢的汽车，其锌使用总量达15.4万吨。

　　要保证锌用量的进一步增长，进一步开发高级钢镀锌技术以保持其相对于轻金属的优势成为这一领域的热门课题。