将于4月21日在中国国际展览中心新、老展馆同时举办的第十三届北京国际汽车展览会也顺应这种新的趋势，首次引进了车联网相关企业参展，展示目前中国智能汽车发展趋势。

　　中国汽车技术研究中心汽车行业研究员高勇在接受记者采访时表示，相较以往国际车展会上新能源汽车，节能车和概念车，车联网成为今年汽车行业内的“新潮”。“2012年年底汽车行业就推出了辅助无人驾驶，随着车联网浪潮的发展，到2018年也许自动驾驶都会实现”，高勇如是表示。

　　在4月9日下午召开的第十三届北京国际汽车展览会新闻发布会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，智能汽车是未来绿色汽车技术的发展方向，为此本届北京国际汽车展首次吸引了车联网相关企业参展，展示车联网相关科技研发成果。

　　高勇表示，车联网是未来的发展趋势，市场前景非常大，北京国际车展此次首度引进车联网企业也表明了未来汽车行业发展的一个向。

　　根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

　　技术的进步带来无限想象力，不同类型的企业争先恐后进入车联网市场，但车联网产业的发展不止涉及汽车行业，更是与移动互联网、大数据、云计算、金融、传媒等领域都息息相关。

　　某汽车行业研究员告诉记者，车联网是典型的跨界产业，目前的情况是，各家车企各自搭建基于自身的车联网，这么做显然会“乱套”，“要想车联网产业做大做强，只有开放，才能让目前分散的各自为战的企业统一起来，进而智能交通、无人驾驶和远程操控才能实现”。