5月上旬，欧盟发布文件称，日本已符合多数欧盟要求，可以继续自由贸易谈判。不少欧洲国家政府首脑都希望尽快达成一致，而日本首相也指出2015年是敲定基本协议的目标时间。不过欧洲车企却对欧日自由贸易表达了反对意见，表示失衡的自由贸易协议将导致欧洲车企工厂产能过剩进一步恶化，从而失业率增长。

　　福特欧洲公司发布声明称，鉴于欧洲经济脆弱的现状，签订协议后，日本过剩的制造产能将通过提升出口的方式大量涌入欧洲，但这却不会给欧洲本土车企带来更多出口机遇;这种推演意味着失业率可能遭遇最坏的情况。

　　欧洲车企还拿韩系车作为例子。2011年欧盟和韩国敲定自由贸易协议。现代、起亚和通用韩国雪佛兰对欧洲出口增长了10%以上，标致雪铁龙等欧洲车企被拖入残酷的价格战。

　　根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据，2010年，韩国对欧盟汽车出口为294,013辆，2012年增长至402,062辆。而当时欧洲车市已经连续缩水6年，本土车企面临更大冲击。2012年欧洲汽车销量同比下滑11%，其中1,370万辆中有200万辆为进口，韩国是欧盟最大的汽车进口来源。

　　菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内今年3月在日内瓦车展上表示：“倘若我们要谈判对日本开放进口关税，一定要戴着头盔。”