证券时报记者昨日从几家被纳入上海市补贴试点的新能源车经销商处获悉，免征车辆购置税以后，购买新能源汽车的花费将减少1万元-2万元。以比亚迪秦为例，扣除国家和上海市的补贴之后，原本购买一辆比亚迪秦上路的总花费在16万元左右，现在免去车辆购置税1.2万元，相当于打了个九二折，降价幅度不小。

　　比亚迪经销商董先生告诉记者，去年国家出台补贴政策之后，比亚迪秦的销量增长迅速，目前单店已销售200余辆。即使现在预约也需要过一个多月才能领车。上汽荣威E50的经销商顾先生也表示，补贴政策让店里新能源汽车的销量有明显上升。

　　然而，市场对新能源汽车充电难的问题始终有所顾虑。对此，一位券商分析人士表示，短期来看该问题不会成为新能源汽车明显的掣肘。

　　“从使用的实际情况来看，购买电动车的消费者大多都能在自己家里或单位完成充电。退一步说，即使公共充电桩在短期内无法建设到位，目前有条件购买新能源汽车的消费者数量也已经能消化地方上的相关指标。”

　　记者从经销商处了解到，70%-80%有固定车位的车主都能与小区协调好建设充电桩的事宜，不会影响新能源汽车的使用。而从长期来看，充电设施的不足的确阻碍了部分潜在消费者购买新能源汽车，这也成为行业发展的隐患。

　　不过，近期各地方政府关于充电桩的政策也在陆续出台。北京到2017年将建设1万个快速充电桩，上海明年充电桩数量将超过6000个。近日又传北京将出台措施，要求新建小区停车位配建充电桩的比例不低于18%。

　　相应的，各大厂商也在积极布局充电桩设施，充电桩接口标准不统一的难题或有望得到解决。7月8日，中德签署合作协议，两国电动汽车的充电接口将完全统一，未来比亚迪、宝马、奔驰等车企将采用同样标准的充电接口。“充电桩的普及是迟早的事。通过各家企业之间充分的竞争，充电桩的成本将会快速下降。届时新能源汽车的推广就能再次提速。”上述券商分析人士表示。

　　此外，记者还从上汽集团有关人士处获悉，下半年上汽集团将对燃料电池车进行量产，正式与混合动力车、纯电动车“同场竞技”。此次国务院取消汽车购置税的对象中，燃料电池车也在其列，新能源汽车或将出现百花齐放的格局。