“在未来一段时间，中国汽车市场的矛盾就是产能释放过度和有效需求不足。”近日，在2014年上半年汽车市场形势及未来发展趋势论坛上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出，目前汽车经销商在新车销售方面基本处于全行业亏损状态，中国的汽车产业正处于转型期，开始形成买方市场，从注重数量向追求质量转型。

　　中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，2014年6月，汽车经销商库存预警指数为58.9%，比5月上升了9.6个百分点，超过了50%的警戒线水平，创下自预警指数发布以来的新高，这也是今年经销商连续第三个月库存超过预警线。另有相关数据显示，北京大约有45%的汽车经销商处于亏损状态。

　　沈进军表示，当前国内汽车经销商面临着三大困境，第一，汽车生产的增速高于销售的增速，造成了严重的库存压力。第二，渠道建设的速度高于销售的速度，经销商盈利水平呈现下降趋势。第三，目前的市场定价机制有待改善。

　　沈进军指出，由于汽车生产厂家产能严重过剩，只能向汽车经销商压库，产能释放快于需求增长的矛盾进一步加剧，造成汽车经销商遭遇库存高企的困境，汽车厂家要对汽车经销商的销售亏损负起责任，一味向经销商压库，只会造成汽车市场的畸形发展。“生产企业要号准市场的脉，适时调整其生产计划，不要出现大量的产量和需求不相称的情况。大量新车压在了经销商的库里，这对经销商是一种不公平，同时对社会资源是种浪费。”

　　另外，与新车销售的“萧条景象”形成鲜明对比的是，2014年二手车市场有望实现新跨越。其中，二手车经营服务品牌化趋势明显，多种业态融合提速，二手车金融服务成为新的行业热点，预计二手车全年交易量将突破900万辆，接近1000万辆。有业内人士指出，二手车交易将为未来汽车市场产生较强的内生动力。