本届论坛在天津滨海新区举行，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会等单位联合主办。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明说，未来，很多国家支持政策或将逐步退出传统汽车行业管理机制，法律将成为政府引导汽车行业的重要手段。

　　国家发展改革委产业协调司司长年勇在论坛期间也表示，中国汽车年产量已经连续5年位居世界第一，成为名符其实的汽车大国。当前，中国亟待改变过去传统的汽车产业宏观管理方式，推动行业立法，使我国汽车产业管理逐步走上法制化轨道。

　　他指出，当前，汽车产业的宏观管理不能适应产业发展的新形势新要求。在管理层面，存在着环节多、层次多，重前置审批轻市场监管等问题。

　　在中国经济进入转型升级关键时期的大背景下，汽车产业同样到了转型关键期。“汽车产业的发展也要按照全面深化改革的要求，使汽车管理走上法制化的道路。”年勇指出，当前要推动行业管理走上法制化轨道，实现宏观管理覆盖汽车产业全生命周期。此外还应推动监管，尤其是加强事后监管，使监管模式适应汽车行业发展的新形势、新要求。

　　“当然，上升到法律层面之后，国内的汽车行业将会面临一个不小的改变，这种改变会非常显著，是汽车行业改变的一个机遇。”徐长明表示，目前，国内的一些企业并没有意识到这一变革的到来，将来没有做准备的企业可能会出现一些问题。

　　对于中国目前的汽车产业发展状况，以及如何应对可能的政策调整，中国汽车技术研究中心主任赵航认为，中国汽车工业整体实力还不强，汽车生产商应早作准备，找准汽车业发展的管理和技术突破口，走出依靠价格比拼的怪圈，摆脱对政策支持的过于依赖。(记者毛振华)