B级车作为轿车市场附加值较高的细分市场，市场竞争愈演愈烈，市场格局悄然生变。随着日系的衰退，B级车市场格局由德日的“两雄并争”逐渐转变成德日美“三足鼎立”，甚至或将形成德日美韩“四方争霸”。

　　整体来看，B级轿车今年销量实现增长。根据最新数据显示，前三季度，我国B级(非豪华品牌，下同)轿车今年销量累计实现139.80万辆，较去年同期提升了5.0%，但增幅明显低于乘用车整体的13.2%，这与豪华车价格下压以及A级车的向上竞争有关。

　　日系车份额失守被德系超过

　　从 具体派系品牌来看，日系B级车销量受创，份额失守。今年前三季度，日系品牌在B级车市场销量由去年同期的43.03万辆降至36.96万辆，同比大跌了 14.1%;市场份额下降5.9%个百分点至26.4%，被德系超过，从市场领头羊地位跌落。除天籁及新车马自达6阿特兹外，其他日系B级车销量均大跌。

　　德系品牌B级车市场占有率也有下降，但份额超过了日系，成为B级轿车新的领军者。今年前三季度，德系品牌在B级车市场销量累计39.30万辆，同比仅微增1.9%，市场占有率下降0.8%至28.1%，超过日系车。

　　美韩系品牌销量提升明显追赶德日系

　　美系和韩系品牌是B级车市场销量的主要推动者，主要得益于新车销量的推动，美系和韩系B级车销量大幅增长。

　　在 新蒙迪欧销量的带动下，美系B级车前三季度B级车增长23.9%至32.30万辆，迅速追赶德系、日系，与其逐渐形成“三足鼎立”之势。相对于美系，韩系 品牌增长更为迅猛，主要依靠于新车名图销量的推动，其在B级车市场销量同比激增了46.9%，由去年同期的13.27万辆攀升至19.50万辆。