对于近年来生意越来越红火的生鲜电商来说，尚未成熟的冷链物流产业链，也许是他们最头疼的问题。

“现在电商做生鲜拼的就是物流，除了少数资金实力雄厚的电商自建冷链物流外，其他电商都是采取与第三方物流合作的方式。”一位与生鲜电商接触多年的物流业内人士对《第一财经日报》记者这样指出。

在他看来，生鲜物流递送难度大、成本高，以及国内冷链物流企业集中度小而散、相关标准的缺失，是摆在生鲜电商面前的几道坎，不过，对于冷链物流行业来说也是机会。

顺丰样本：从自用到第三方

今年9月，一向行事低调的顺丰速运有限公司（下称“顺丰速运”），突然高调宣布推出“顺丰冷运”品牌（SFColdChain），专注为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。

顺丰速运副总裁李东起告诉记者，“顺丰冷运”是在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。针对的客户包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等，目前，联想佳沃、冰天美帝冰淇淋、天猫与淘宝商户等都已经成为客户。

之所以下决心在生鲜递送市场加大投资力度，与2012年5月上线的“顺丰优选”不无关系。“顺丰优选”是顺丰开发的电商平台，也会销售生鲜食品，并由顺丰自己的快递网络递送。而在递送过程中，顺丰就发现其中的问题不少。

比如荔枝这种水果的最佳保存温度在5℃~15℃之间，运输过程中的碰撞、挤压很容易引起腐烂，为此，顺丰就在荔枝包装箱内增加了冰袋以降温保鲜，还用泡沫箱进行隔离保温，用吸塑盒固定荔枝的位置。

“像荔枝等水果并不需要冷冻，但需要在常温的环境下快速地进行配送，这样的要求下，顺丰的网络和时效优势就发挥了作用。”顺丰食品供应链总裁吴国立介绍，因此，在服务顺丰优选的同时，顺丰也开发了“生鲜速配”等面向第三方的产品，服务更多的电商平台及生鲜市场等客户，甚至还有“大闸蟹专递”等细分产品，在顺丰的递送网络中都会优先中转和配送。

成本高昂、标准不一

然而，并不是所有电商都有“顺丰优选”这样的好东家支持。拥有远程货机优势的东方航空，最近几年也在试水“产地直达”，将国外的车厘子、海鲜等快速运到国内，而在国内分发时，就遇到了难题。

“夏天气温高、湿度大，车厘子运到国内后如果不尽快分发，很容易坏掉变质，一开始，我们都很难找到合格的本地配送商。”东航“产地直达”一位管理层告诉记者，因为大部分快递企业并没有冷藏车，最终，公司还是选择了日本的专业冷链配送商黑猫宅急便（Yamato），“虽然运送价格贵不少，但质量有保证。”

要保持运输全程中食品的新鲜，又要保证送货的速度，这样的递送的确不容易。根据记者多方了解的情况，由于购买冷藏车成本高，目前很多生鲜食品递送商还会用一般的面包车进行运输，有的最多盖上一层棉被，即使有冷藏设备的，也可能受成本控制的驱动，在中途将温控关闭。