继11月月降3610元、突降至44175元后，浙江杭州车牌个人成交均价12月再次降价，月降27444元，降低至16731元，其中36人以最低成交价1万元成交。

　　今年3月26日零时起，杭州成为继北京、上海、广州、天津等之后，正式汽车“限牌”的城市，机动车一年配置额度为8万个，增量指标按8：2的比例配置。

　　杭州车牌竞价以来，除了5至6月份，个人均价不断飙升，5月19608元，6月15263元，7月17732元，8月24534元，9月36808元，10月47785元，有向临市上海靠近的趋势，然而11月却突然降价至44175元。

　　12月25日，杭州车牌12月竞价，从杭州市调控办获悉，本月的个人成交均价仅为16731元，比上月的44175元的均价下降了27444元，成为8轮竞价以来第二低，仅比第二轮竞价的个人均价15263元高出了1468元。个人最底成交价与上月相同，为底价10000元，总计有47人报出了这一价格，按照出价先后顺序，最终有36人成功以底价成交。

　　杭州市调控办数据显示，本月申请参与竞价的个人人数为3245人，最终审核通过人数为3000人，比上月1500多人参与增加了近一倍。本月配置个人竞价指标数为2049个，全部成交，加上11个底价未成交者，本月总共有2060人出过价。这也就意味着，3000人中有940人因为未交保证金或者放弃出价，放弃了这一轮竞价。

　　杭州市交通局调控处副处长金琳接受记者采访时分析称，竞价开始回归理性，这与本月出台的竞价“限高”政策有间接关系，对市场有稳定作用，但是将来的竞价市场仍处于上下波动期。

　　相比较临市上海，金琳称，杭州情况不同，上海车牌可以转让，价格势必会水涨船高。

　　“这是个奇怪的现象。”浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，这种断崖式的数据不符合经济学原理，未来的情况还需长期观察。