去年9月进入实施阶段的中国标准动车组研制工作近期有消息传出。上海证券报记者获悉，该项目已经取得进展，目前的计划是今年3月份完成全部研发工作，并且预计在9月份通过认证。

　　中国高速动车组一直缺少自己的设计制造标准，导致在服务功能、运用维护上难以统一，也提高了成本，更不利于中国高铁“走出去”。

　　在此形势下，去年9月1日，中国铁路总公司组织召开中国标准动车组设计方案评审会，决定中国标准动车组的研制工作由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院牵头，中国南车、中国北车、科研院校、各铁路局负责具体实施，分阶段研制时速350公里的中国标准动车组。

　　一位知情人士介绍，从2014年开始，中国南车就把标准动车组的开发作为重点，计划将该标准车型在全国范围内推广应用，但因涉及南北车合并，所以中国南车要推行标准动车组，必须要通过国家主管部门认证。

　　兴业证券分析师王俊在研究报告中称，中国缺少自己的动车组设计制造标准，此前两车在合作推进此事，但进展缓慢，合并后，相关工作的推进或将提速。而且中国高铁目前承载着低价的制造产品输出、向高价的标准输出的使命，中国动车组标准的制定将极大地提升我国铁路高端装备的输出能力，是我国高端制造业输出的样板工程。