2014年北京电动车保有量全国第一 最高补贴达10.8万

　　1月25日，由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝我先行”电动汽车进社区系列活动正式启动。

　　2015年京新能源指标比去年多1万个

　　与其它一线城市不同，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划，在2014-2017年每年15万个新增汽车指标中，北京市将分别拿出2万、3万、6万、6万个指标用于新能源小客车购置。因此，2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主，且按照目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状，基本属于“无需摇号”的状态。

　　14款车型最高补贴10.8万最低车价不足7万

　　以此次电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车）、上汽（荣威E50）、华晨宝马（之诺1E）、比亚迪（E6）、腾势、长安逸动EV、东风日产（晨风）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）等目前国内主流电动汽车生产企业和车型悉数登场，均已在京销售，并享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴等政策，这无疑为北京的大众消费者购买纯电动汽车提供了丰富选择。

　　按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准（两级补贴不超过市场销售价格的60%），且根据续航里程的不同，2015年地方补贴的数额在3.15万-5.4万之间。以奇瑞eQ车型售价计算，补贴后最低价格将不足7万元，市场价格已贴近同款汽油版车型。

　　据报道，2014年北汽新能源纯电动轿车订单超过7200辆，出货量达5510辆，成为国内纯电动汽车销量第一的车企。

　　另外，全球纯电动汽车销量“一哥”日产聆风，去年全球销量达到30200辆，截至去年底，累计销量接近15万辆。而基于聆风打造的启辰晨风纯电动车汽车已于去年9月在国内上市，官方指导价为26.78万-28.18万元。据东风日产启辰事业部相关负责人介绍，晨风在京有5家4S店销售，上市以来北京地区已接到订单超过200台。

　　已建1500个公共充电桩2017年将建成10000个快充桩

　　根据《北京市电动汽车推广应用行动计划》要求，北京新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含PR）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。

　　据介绍，截止2014年年底，北京市已建成1500个新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。不仅如此，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门亦正在研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

　　目前，大量社会资本已经参与本市新能源汽车配套基础设施建设。据北京市发改委日前表示，对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，都将给予建设投资30%的资金补助。

　　去年京新能源汽车推广8050辆超7成为私人用户

　　统计显示，2014年国家共计出台了16项新能源汽车相关政策。北京作为首都也在全国率先推出了一系列地方政策和管理办法，包括《北京市示范应用新能源小客车管理办法》、《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品审核备案管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》等具有可行性和较为细致的政策，形成了国内最为完善的政策体系。

　　据介绍，目前北京市电动汽车保有量位列全国第一。在私人及租赁领域，2014年9家车企新能源小客车上牌近6000台。据北京市科委相关负责人表示，去年一年北京市新能源汽车的推广数量达到了8050辆，其中超过7成来自私人用户。

　　商用车方面，福田汽车在2014年更是达到了新的高度——新能源汽车总销量突破2万辆。福田汽车与北京公交集团签订的3000多辆液化天然气公交车和700辆纯电动客车，更是为“北京蓝”做出了贡献。