2015年2月2日，一汽-大众56万辆新速腾车召回正式启动，但正是这种被车主形容为“打补丁”的召回方式，引起了大规模的抵制。一时间号称“百城维权”的活动被车主广泛响应，大众并没有等到排队等候的队伍，取而代之的是一纸退回的召回函。

　　一方宣称车辆安全性能没有问题，却宣布大面积召回，另一方集体维权，要求更换独立后悬架。僵持不下的双方似乎都做好了持久战的准备，疑云何时驱散，仍不得而知。

　　艰难维权

　　由于新速腾存在的后悬架断裂风险，2014年10月15日，一汽-大众和大众汽车宣布在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆563605辆。

　　但和以往不同，本次召回并没有获得车主的认可，相反，一石激起千层浪，车主的维权活动愈演愈烈，北京、天津、哈尔滨等地的车主自发组织起维权活动。

　　2月1日，在召回的前一天，全国各地的新速腾车主均进行了维权活动，这场在网络上号称“百城维权”的活动也拉开了对峙的帷幕。

　　2月1日上午，24位天津新速腾车主来到位于西青区的一家4S店，穿着特制T恤，拉起横幅，喊着口号进行维权。“一汽大众的解决方案，根本就是补了和没补没什么区别，现在大家的车都或多或少地出现问题，这出了问题可不是儿戏。”车主刘先生说。

　　一天下来，24位车主先后来到3家4S店进行维权活动，并对自己的汽车进行了官方检测。根据检测数据，24辆车当中，仅有一辆后悬架没有明显的问题，其他23辆均出现爆漆、鱼尾纹以及变形等情况。