2014年中国汽车出口在主要出口目的国市场竞争加剧和环境不稳，人民币汇率上升、日韩货币贬值、以及出口目的国货币贬值等多重因素影响下，汽车出口数量曾经一度出现负增长。在12月份各汽车出口企业出口量冲高的拉动下，才勉强实现与去年同期出口量持平的结果。

　　2014年导致我国汽车出口不佳的主要因素有：

　　1、汇率竞争不利于汽车出口。去年以来，我汽车品牌海外主要竞争对手日、韩实施汇率贬值政策，尤其是日本政府继续实施货币宽松政策，推出了天量规模的QE，并把通胀目标提升到2%，日元开始持续贬值，受此影响韩国也介入货币贬值。同时，美国的量化宽松政策退出导致新兴经济体的汇率贬值严重。国际油价的持续下跌，导致俄罗斯、委内瑞拉等产油国经济困难重重。我国汽车整车出口主要是对新兴国家的出口，我国的货币贬值速度并不如其他部分金砖国家，导致我国汽车价格不具竞争优势。

　　2、中国自主品牌汽车在高端产品，个性化产品方面比较薄弱，而市场对这些产品的需求又在逐渐增加。

　　3、中国自主品牌汽车出口的体系能力还没有形成，对国外市场需求特点，法律法规，售后服务等方面还不熟悉，本地化生产相对滞后，导致了出口的后劲不足，甚至在局部地区出现倒退的结果。

　　针对目前我国汽车出口遇到的问题，建议各汽车出口企业要进一步完善产品布局，提升产品质量，增加高附加值产品的出口份额。逐步由单一的产品出口向产能输出转变。建立稳定的营销体系，提升市场竞争力。

　　2015年在国内经济增速放缓的背景下，出口是有效推动，

　　随着我国加强对出口退税政策的落实，并以海外扶植基金的方式促进中国汽车企业到海外投资建厂。这些政策推出是对我国汽车出口的利好因素。同时，实现对发达经济体的零部件出口和对新兴经济体的整车出口的均衡增长，也是需要整车出口企业发挥更大的贡献。