新年伊始，在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下，国际油轮市场高位波动。其中，VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上，到1月23日稳定在WS69点，日均收益也始终在7万美元以上；同期，苏伊士型市场波动回落，其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点，日均收益4.8万美元，环比上月分别下跌10.5%、10.4%；阿芙拉型油轮市场保持强势，到1月23日在海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别达到WS112.5点、3.5万美元，环比上月分别上涨2.3%、5.4%。

　　成品油轮市场在不同船型、不同航线表现不一，其中重油市场强于轻油市场。到1月23日，一艘5.5万吨运输轻油的成品油轮在海湾/日本线运价为WS110点，环比上月回落6.4%，日均收益下跌6.6%，至2.2万美元；同期，一艘5.5万吨运输重油的成品油轮在欧陆/美湾航线运价WS158点，与上月环比升14.5%，日均收益升26.9%，至3.9万美元。

　　1月份，VLCC新船造价继续回落。到月底VLCC新造船价格由上月同期的9700美元/艘小幅回落至9650美元/艘；但二手船市场在运输市场带领下继续回升，5年船龄的VLCC二手船价格由上月的7428万美元/艘升至7724万美元/艘。拆船活动十分冷清，1月份，只有1艘/4万载重吨的油轮被拆解，按吨位比2014年同期减少94%；拆船价格也继续回落，其中油轮和干货船拆船价格分别由上月同期的460美元/轻吨和430美元/轻吨回落至420美元/轻吨和410美元/轻吨。

　　石油需求方面，1月份，国际能源机构（IEA）发布报告，维持上月对2015年全球原油需求的预测水平。IEA预计2015年全球原油日均需求9330万桶，比2014年增幅仅90万桶/日或0.97%。同期，石油输出国组织（OPEC，欧佩克）预测2015年世界石油需求将增加。欧佩克预计2015年世界原油日需求量将达到9230万桶，比2014年增加1.26%，亚洲需求将尤为显著。该组织还强调，原油保持低价位将促使美国石油生产减速。欧佩克今年的第一份报告对全球石油需求预计较此前的预测增加了3万桶/日，主要是基于对北美市场和一些亚洲国家需求的增长判断。而欧佩克对2015年世界经济增长的预计也无大的变化，约为3.6%，欧洲富裕国家的经济将略有好转，但欧洲的原油消耗量将下降0.71%，为1331万桶/日。

根据海关总署公布的数据显示，2014年12月份我国进口原油3037万吨，比上月增长496万吨或19.5%，创历史最高水平；1-12月累计进口突破3亿吨，至3.08亿吨，较2013年增长9.3%。与此同时，1-12月累计进口成品油2998万吨，同比2013年下降24%。出口方面，12月份原油出口24万吨，结束了连续3个月零的纪录，1-12月份出口原油合计仅60万吨，同比2013年大幅下降62.7%；1-12月成品油出口2928万吨，同比2013年增长2.7%。随着国际油价的大幅回落，10月份以来我国加大了进口原油采购力度，进口原油的数据已连续3个月大幅上升。但随之而来的是，我国原油对外依存度近年来不断走高。据国土资源部初步统计，2014年我国石油产量2.1亿吨，净增长138万吨，同比增长0.7%，连续五年保持在2亿吨以上；由此推算，2014年我国原油对外依存度为59.6%，较2013年的57%上升2.6个百分点。