记者昨日从省交通运输厅获悉，关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书近日得到国家发改委正式批复。

　　据悉，在这份由国家发改委2月12日批复下发的文件中，徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经13个站，徐州东、后马庄、双沟、睢宁、新宿迁、洋河、泗阳、新淮安东、朱桥、阜宁、建湖、盐城北、盐城站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。

　　也就是说，徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京;向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

　　记者了解到，在徐宿淮盐高速铁路建设标准中，徐淮段为设计时速250公里的客运专线，淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。如果按之前预计的4年工期计算，最早2018年底最迟2019年初可实现建成通车。考虑到淮安目前虽有新长铁路、宿淮铁路，但技术标准都较低，后期无法实现和通达北京、上海等城市的高速列车共线，所以该线路淮安有一段是新长铁路改建而成，徐宿淮盐铁路建成后，主要承担沿线城市与全国各地之间的旅客交流，以徐州以北、以西地区与淮安以东地区的旅游为主。

　　由于此前获批的连淮扬镇高铁目前正处在建设施工阶段，加上刚刚被批复的徐宿淮盐。业内专家表示，一旦两条高铁线建成通车，淮安地区将形成衔接五条铁路、七个方向，呈“米”字形放射的铁路网布局，淮安将自此确定铁路枢纽地位，并有望成为全国性的综合交通枢纽。

　　将来，连淮扬镇与徐宿淮盐在淮安交会后，淮安以南的苏中、苏南乃至上海等地旅游，也能经淮安北上至徐州西进。以淮安来说，从淮安搭乘高铁北上至徐州至北京，最快只需要3小时。而淮安借助这条通道，也能经陇海客专向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。