图:高铁动卧列车组配备餐车。东方IC资料

　　一种春运“特供”列车将常态化运营。

　　中国铁路总公司近日宣布,北京至广州、深圳,上海至广州、深圳间的夕发朝至高铁动卧,在春运后每周将逢周一、周五、周六、周日开行,票价不变。

　　3月2日,澎湃新闻从铁路部门相关人士获悉,上述四地间的夕发朝至高铁动卧在春运期间市场反应良好。其中,从上海开出至深圳、广州的两趟列车保持了超过7成的上座率。广铁集团则透露,春节7天长假,其负责运行的高铁动卧趟趟爆满,座无虚席。

　　票价维持在最低一档

　　2014年12月,中国铁路局总公司称,为了满足广大旅客的出行需求,其将开行夕发朝至高铁动卧。

　　这种夕发朝至高铁动卧并不覆盖所有地区,只在北京至广州、深圳,上海至广州、深圳间开行。上述四地间的8趟列车均为一站直达列车,始发时刻为晚上8时左右,终到时刻为早上7时至7时30分之间。

　　铁路总公司原设想,这种高铁动卧只在2015年1月1日至3月15日春运前后开行,同时根据市场需求动态调整票价。按照其最初方案,高铁动卧分为平日票、周末票、节日票三种票价,越早购票价格越优惠,几种票价的最高价差超过千元。

图:卧铺包厢内配备4双颜色不同的拖鞋,防止旅客穿错。东方IC资料

　　上述票价体系公布后,立即引来网友吐槽:北京至广州最高2200元的卧铺价格,会吓退大批体验者。

　　开售一个月后,铁路总公司调整这种高铁动卧的票价,决定2月23日至2月28日开行的高铁动卧执行已公布的最低一档票价。这一销售方式延续至今。

　　继续运营每周开行4天

　　这种高铁动卧的销售情况如何?

　　铁路总公司并没有给出具体数据,但在2月1日,其对外宣布“为满足春运高峰期旅客出行需求”,将在原来每日8趟的基础上,再增开北京至深圳及广州的4趟夕发朝至高铁动卧。

　　一些铁路系统内部人士告诉澎湃新闻,高铁动卧的销售情况好于预期。春运期间,乘客以白领、学生为主。

图:高铁动卧列车组配备餐车。东方IC资料

　　2月下旬,上海与广州、深圳间的动卧列车每天每趟都有400余张票的销售量,上座率维持在7成左右。春运高峰期时,这一比例更高。广铁集团则透露,春节7天长假中,其负责运行的高铁动卧趟趟爆满,座无虚席。

　　近日,铁路总公司再次发布信息称,夕发朝至高铁在春运结束后将继续运营。不过,从3月20日起,动卧列车由原来的每周开行6天、停运1天,变为每周逢周一、周五、周六、周日开行,票价不变。

　　“春运结束后,民航和铁路等运输系统都将进入淡季,客流明显下降。”一名铁路内部人士称,上海至广州、深圳的动卧列车进入3月后,每天每趟的售票量下降至300张左右。

　　上述人士表示,航空公司每逢淡季均会以低价抛售机票吸引客源,由此产生对动卧列车更大的竞争力,“虽然四个城市间的商务客流对票价相对不敏感,但旅客的出行习惯很难在短时内改变。”

　　他认为,目前很难预判高铁动卧未来是否会彻底瓜分航空商旅客源。铁路总公司或许可以尝试打包更多增值服务、售卖季度票等方式扩大市场份额。