虽然今年春节在很多地区是暖冬气候，但重卡市场在2月份的表现，却让大多数人都凉到了心里。用时下流行的话来说就是，重卡市场duang,duang,duang~~的一路跌到了谷底。

　　最新获悉，2月份重卡市场共约销车2.9万辆，比去年同期的54741辆大幅下滑47%，环比1月份也下降了27.5%。而即使是3月份的订单情况，各家企业也同样很不理想，不少企业订单同比下滑较大。由于3月份是传统旺季，因此，其表现直接关系着2015年重卡市场的走势，如果3月份继续大幅下滑，全年能否突破70万辆实令人堪忧。

　　具体来看，2月份，东风、重汽和一汽分别销售6000辆、6600辆和3200辆，降幅为39%、33%和62%，一汽重卡下降尤为惨烈；福田和陕汽2月份销车4200辆和2500辆（陕汽重卡民品约2300辆），分别下滑43%和71%；第六名江淮销售重卡2400辆，同比下降27%，华菱、上汽依维柯红岩分别销售重卡805辆和402辆，降幅为53%、80%；北奔销车750辆，同比增长22%，虽然是这几家重卡企业中唯一正增长的企业，但基数太小，对市场的贡献度颇微。

　　2月份重卡市场的惨淡，一是由于今年春节来得晚（2月18日是除夕），传统旺季启动也来得晚，导致整个2月份的终端需求都非常疲弱；二是经济增速持续下滑，整体经济走势十分低迷。国家统计局、中国物流与采购联合会披露的2015年1月中国制造业采购经理指数为49.8%，比上月回落0.3个百分点；2015年2月，官方PMI指数比上月微升0.1个百分点至49.9%，虽表明制造业收缩幅度收窄，但仍在50%的荣枯线之下。这种情况的持续和无法自主改善，以至于央行最近都不得不下猛药救市——从3月1日起，中国人民银行下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至5.35%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.5%。降息作为货币政策的一剂猛药，历来是不得已而为之，此次被本届政府第二次拿出来使用，能否挽救快速下滑的实体经济，还是个未知数。