2015年2月吉利汽车销量分析：同比增长约55%

　　据3月6日信报报道，吉利汽车公告，2月之总销量为33,138部，较去年同期增长约55%，较1月减少约44%，销量减少主要由于2月中为中国新年假期，期间工作日较少。首2个月之总销量为92,022部，较去年同期增长约67%。集团首2个月之出口量为6,845部，与集团去年同期所录得销量水平大致相若。首2个月，集团于中国市场之总销量为85,177部，较去年同期增长约77%。首2个月，集团“EC7”车型及“新帝豪”车型的合并销量为39,379部，较去年同期增长约105%。集团运动型多用途车“GX7”、“SX7”及“GX9”于首2个月之总销量为12,134部，较去年同期增长约126%。另外，“远景”轿车及其新版本于年首2个月的合并销量为18,800部，较去年同期增长超过7倍。

　　销量，从来都是品牌之间关于尊严的一场较量。在销售部任职的程龙（保护个人权益，名字施加特效，化名“吉利哥”）即使在这个春节，没能带她回家，但是面对亲人们那一张张诘问的嘴巴和一双双渴盼的眼睛时，突然掏出一把吉利新帝豪汽车钥匙和一沓销冠年终奖，以一个迅而不及掩耳姿势，完成安（du）慰（zui）父老乡亲的潇洒动作。

　　江湖中的销冠，从来都不是一蹴而就的。吉利哥清醒地记得，在新帝豪上市之前，长安逸动一直是自主轿车中的新贵。面对凌厉攻势，令当时的帝豪EC7都难以招架，同样也让比亚迪速锐、奇瑞艾瑞泽7以及长城C50等诸多同级车型都俯首称臣。

　　随着吉利汽车回归一个品牌之后，新帝豪却担负起吉利护旗手的角色，在封存了经典名号“EC7”后继续委以重任，用站在巨人的肩膀上的高度，重新演绎吉利最新的技术与理念，并且坚持了高品质低价格的路线，加之多年培养的“粉丝”群，高举高打，在整车品质上瞄准合资品牌的标准来开拓发展空间，自然而然成为了吉利EC7系列的继任者，为处在转型期的吉利品牌保驾护航。

　　不难看出，吉利在革新后，在自主品牌的市场领地中每一次销量的弹跳，都是吉利汽车细分市场的必然结果。