据浙江发改委网站报道，宁波市近日出台《关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法》。该办法的出台，对加快推进宁波集装箱海铁联运示范通道建设、进一步培育和壮大宁波海铁联运市场、推进多式联运国际枢纽港建设和拓展发展宁波港口经济圈等都具有重要意义。此前宁波市提出构建港口经济圈，积极对接融入国家“一带一路”等战略。

　　在今年1月的浙江两会上，浙江省省长李强在政府工作报告中强调，“积极参与丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带三大战略的实施。大力推进宁波-舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义乌国际陆港的整合与建设，积极谋划和推进港口经济圈建设。”

　　今年1月主管“一带一路”工作的国家发改委副主任何立峰在宁波调研，他先后实地考察了镇海海铁联运物流枢纽港、宁波港集装箱码头、中铁联集宁波北仑港站、宁波港集团等地。

　　全国人大代表、宁波港集团原总裁李令红建议把宁波-舟山港口经济圈列入国家“十三五”区域战略发展规划，开放沿海外资班轮、国际集装箱捎带业务，开放长江至宁波-舟山港特定航区及航线，并享受上海自贸区启运港退税政策。

　　据了解，该新政扩大了扶持对象范围，降低了扶持对象资格条件，并进一步明确扶持资金渠道，适当调整扶持标准，新增奖励政策等。《办法》重点对实际经营人、运输公司、船公司、公共服务平台四类对象进行扶持，扶持的标准从200-800元/每标准箱不等，其中对“五定”班列资助最高，铁路里程在400公里内每条资助1500万元，400公里以上资助2500万元，并在扶持政策基础上对开展海铁联运实际经营人及企业进行考核奖励，奖励金额5-15万元不等。

　　2014年，宁波市提出构建港口经济圈，积极对接融入国家“一带一路”等战略，而加快推进宁波集装箱海铁联运示范通道建设，进一步培育和壮大宁波海铁联运市场，推进多式联运国际枢纽港建设，是拓展和发展宁波港口经济圈的有力手段。