今年年底，又一条地下钢铁长龙将穿越汉江，连接汉口、汉阳。届时，武汉轨道交通3号线将与1号线、2号线、4号线相扣成环，串联三镇。

　　24个车站主体结构全部完工

　　2月10日，武汉地铁3号线香港路地铁站主体结构最后一块顶板浇筑完毕，成功封顶，宣告全线24个车站主体结构全部完工。

　　香港路地铁站是目前武汉唯一的三线换乘站，3号线、7号线与6号线走向呈十字形交叉。它的建设进度，决定着这3条线路能否如期通车。

　　据介绍，由于施工统筹合理，3号线、7号线车站主体结构比预定时间提前一个月完工；接下来重点将放在6号线车站主体结构上，目前正在进行管线迁改。

　　预计今年年底，6号线车站主体结构完工，占用的机动车道路即可恢复。

　　两条隧道S形大转弯穿汉江

　　3号线穿越汉江段为宗关站到王家湾站区间，总长2331米，隧道顶部离汉江江面最深达37.2米。

　　去年10月，右线盾构机从汉口往汉阳方向掘进，预计今年4月到达风井；左线盾构机紧随其后，预计今年5月到达。

　　参加此次盾构的人员和设备，均来自于4号线越江段，经验丰富。据介绍，穿越汉江隧道的线路很曲折，有点像拉长了的S形：汉口岸右边有一个350米的转弯半径，在汉江底则基本保持直线，与知音桥保持水平30米的距离，在汉阳上岸后，左边又有一个800米的转弯半径。

　　根据设计，3号线宗关、王家湾两座地铁站位置早已确定，考虑汉江两岸住宅较多，高层建筑不少，不得不两次大转弯进行绕避。

　　10座换乘站对接9条地铁线

　　3号线一期工程全长30余公里，由汉口三金潭至汉阳沌阳大道。最大特点是换乘车站多。沿线24座车站中，10座是换乘站，分别与已运营的1号线、2号线、4号线，2017年前将开通的6号线、7号线、8号线，规划的10号线、11号线、12号线对接换乘，也是武汉换乘站最多的地铁线路。

　　其中，王家湾换乘站和宗关换乘站承担着重要的历史使命—画圆武汉地铁“第一环”。已经开通的1号线、2号线、4号线，与年底通车的3号线，正好相扣成环。循礼门、洪山广场、中南路、王家湾、宗关5座换乘站，成为扣环的重要节点。

　　目前，这一地铁环线留有最后一段“缺口”，即3号线宗关至王家湾段，而环线其他组成部分均已通车。

　　3列归元金组装完毕正在调试

　　武汉地铁3号线车辆采用B型车，四动两拖6辆编组方案，列车总长118米，每列定员载客1440人，超员载客约2000人。

　　3号线标识色定名“归元金”。设计理念源自该线路经过汉阳，考虑到归元寺在汉阳，也是著名景点，遂取名“归元金”。这种颜色，代表稳定、中立，低调有内涵。

　　目前已有1列“归元金”在黄陂组装完毕，正在调试，预计春节后下线；另有2列“归元金”远在长春，也在调试中。

　　武汉地铁集团已采购29列“归元金”，部分车辆将直接在武汉就近制造。首列“归元金”整车下线后，将在黄陂试跑。