90%柴油车在环保上造假 柴油质量跟进不足

　　从今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，这不仅对能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事，而且，也有望使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高，并逐渐从小众跻身主流。

　　不过在国四标准全面实施之际，是否还有大量的国二标准的柴油车依然“大行其道”也尤其引人关注，而不符合排放标准的柴油车也是环境污染的元凶之一。根据某环保部业内人士的说法，90%的柴油车都在环保上造假，这已经是整个行业的秘密。

　　对此，汽车行业资深分析人士张志勇在接受记者采访时表示，目前国家并没有有关柴油车排放合格率的详细数据，“我认为90%有点夸张了，应该没有这么夸张，虽然柴油车造假的现象存在，但是国家在这方面的监管力度会越来越强，未来能否真正实现柴油车达到国四排放标准，主要还是要看国家在这方面的重视程度”。

　　而另一位业内人士向记者表示，“从今年1月1日起，柴油车已经全面实施国四标准，这意味着国内在2015年所生产的柴油车可以肯定是达到国四标准的。为什么还是能够看到国二的柴油车依然在路上排放着浓烟行驶，这主要是因为一些国二、国三的柴油车还没有达到淘汰的年限，所以所谓柴油车造假其实是一个历史问题，需要时间过渡”。

　　柴油车污染难治理

　　因历史遗留问题

　　记者发现，早在去年6月份，国务院办公厅就已经发布了《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》，加大机动车减排力度。其中，《方案》指出，到2014年年底之前，在全国供应国四标准车用柴油，淘汰黄标车和老旧车600万辆；到2015年年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市将全面供应国五标准车用汽油和柴油。

　　根据环保部的数据，即使是一辆达标的国四柴油车，其排放的氮氧化物，就相当于90辆“国四汽油轿车”，但如果这是假国四柴油车，则其排放约等于200辆“国四汽油轿车”。