北京市政府近日公布了《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》，规定新建和改建的居住小区，要按区域位置的不同配套建设停车位。居住类建筑要把18%的配建机动车停车位，作为电动车停车位

　　此次出台的文件中明确，大幅增加居民汽车场库指标。按照距离市中心的远近，分为旧城地区和一类、二类、三类地区，以及商品房和保障房（又分销售类和租赁类）这两类情况，分别确定停车位指标。

　　其中，旧城地区商品房停车位配置的下限是每10户8个车位，上限是每10户11个车位。一类、二类、三类地区只设下限，分别为每10户11个、12个、13个车位。旧城以外这些地区的停车位配套不得低于下限值。同时，一般也不能高于下限值20%，如果高出了20%以上，就要开展停车位论证，并对社会开放使用。保障房的停车位指标则比商品房略低。标准中还规定，居住类建筑要把18%的配建机动车停车位作为电动车停车位，同时还应设置无障碍车位。

　　据介绍，意见提出坚持“先批设施、后批住宅”的原则，确保街区级、社区级居住公共服务设施与住宅建设同步实施。对于未按照时序建设、验收、交付居住公共服务设施的，规划部门可对竣工的住宅建设工程不予规划核验，并对该建设项目其他建设工程暂缓核发规划许可；住房城乡建设部门不予办理竣工验收备案手续，暂停商品房预售和现房合同网上签约。这意味着，配套设施没有交付，楼盘无法通过验收，也无法销售。