交通部门：企业专车服务标准不是政府规范文件

　　近日，合并后的滴滴快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》。昨天，记者从交通运输部门了解到，该“标准”并非政府部门制定的行业规范性文件。

　　“标准”提出先行赔付机制

　　这一“标准”从车辆准入、驾驶员准入、车辆安全监管等方面对“专车”运营进行了规范。车辆准入标准中要求，车龄需在五年以内，且均需知名品牌的中高端车型。驾驶员准入的硬性标准则包括：驾驶员具备三年以上驾龄；入职前必须通过培训与考试等。

　　针对安全问题，“标准”提出先行赔付，除车辆基本的交强险及商业险外，设立理赔基金，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿。

　　制定“标准”未与官方沟通

　　据快的“一号专车”负责人介绍，此次发布的“标准”在两家合并以前就在内部执行。“这本来就是我们内部管理的规则。”他表示，这个标准不是交通部门的管理办法，也没有与官方沟通过。“如果政府出台了标准，高于我们制定的，我们当然会就高标准执行。”

　　昨日，记者就这一“标准”询问交通部门，交通部门表示，这是企业自发的管理规范，并非官方制定，也不能作为行业的行政管理办法。

　　在前不久的全国两会上，交通运输部部长杨传堂曾说，“‘专车’服务新模式对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。”但他同时提示，任何运营服务都要遵循市场规则、维护公平竞争的市场秩序。

　　据了解，交通运输部正在制定规范“专车”运营的标准，各地将据此制定地方标准。