该公司署理总裁董立新(Alan Tung)在业绩发布会上透露，它正与G6联盟的其它成员商议增订新船的事宜。

根据彭博社（Bloomberg）消息，董立新称现在订造集装箱船的话“时机尚可”。但他没有具体说明，G6联盟会考虑怎样的船舶。

就在董立新透露上述消息的几周前，日本商船三井（MOL）刚成为G6成员中，首个出手订造超大集装箱船（ULC）的船东。

该公司是以6.2亿美元的总价，在三星重工（SHI）签下4艘20.15万标箱船的建造合约。这也证实了《贸易风》今年年初曝出的消息，也即商船三井已绕过第三方船东，直接向船厂下单。

除了上述4艘全球最大的集装箱船外，商船三井的船队还将迎来2艘由正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）在日本订造的巨轮。

东方海外方面，除暗示的潜在新单，其目前只在沪东中华订有3艘8800标箱的船舶。

东方海外国际在2014年报得净利2.7亿美元，较前一年高出5倍，但与市场预期的3.267亿美元仍有差距。

不过巴克莱资本（Barclays Capital）指出，该公司是否达到盈利预期并不重要，关键在于随着美国港口拥堵缓减，它在2015年的发展前景将更为有利。

东方海外在跨太平洋航线表现强劲，2015年相关线路还将“更进一步”。

巴克莱分析师Jon Windham在盈利发布会后解读称，“鉴于港口拥堵问题得以解决，2014年占到总运量52%的亚洲区间航线，往后会有更为可观的增长。”

根据上周发布的“福布斯”（Forbes）富豪榜，东方海外国际的老板董建成（Chee Chen Tung）凭借33亿美元的财富，位居全球第512位。