高铁动卧车票打折背后的市场运能发展问题分析

　　中国12306铁路客服中心发布消息,根据广大旅客需求,4月10日起,上海虹桥至深圳北、广州南,北京西至广州南、深圳北高铁动卧夕发朝至列车将试行季节性票价优惠。(3月18日人民网)

　　出行问题一直是我们百姓的重点关注问题,而铁路作为百姓出行的一大支点,其满足百姓出行需求的能力,一直以来都是制约铁路服务质量和百姓出行的关键因素。伴随着铁路快速发展、铁路客货运改革持续推进,动车组、高铁动卧全面投入运营,铁路面貌焕然一新,中国速度实现了由“量变”到“质变”的飞跃。特别是在今年两会期间,李克强总理在政府工作报告中对2015年铁路重点工作做了部署,可见铁路作为百姓出行的首选工具,早已成为政府和百姓关注的话题。

　　为了更好的让每一个老百姓能够安全、方便、温馨的出行,一直以来,铁路部门发展的出发点和落脚点就是要着力解决好人民群众“最急”、“最难”、“最怨”的民生问题。特别是纵观2015年春运,铁路部门从基础建设、软件管理到服务标准,都发生了翻天覆地的变化。通过提高运输能力、改善设施设备条件、完善服务体系、增加客票发售量、强化客运能力组织、做好短途客流扩充预案、加开动车临客、开行夜间高铁等等举措。眼下,又实施高铁动卧车票打折的政策,可谓是用心良苦,一心旨在最大限度、最大努力地满足不同人群的不同出行需求。在这高铁动卧车票打折背后藏着怎样的喜与忧?

　　高铁动卧车票打折的背后却是折射出了我们市场运能发展面临问题的严峻性。就拿春运出行来说,以“学生流、务工流、探亲流”三流交汇为主的客流高峰,每年春运都在刷新纪录。然而,作为大众出行首选的铁路,以其安全、方便、快速等优势,一直被大多数人作为春节回家的首选,面对着连年增长的庞大的春运客流,铁路部门尽管不断的增加运力但也不可能真正满足需求。另外,多年来我国实行铁路低票价,所以大量旅客选择坐火车出行,但由于供给规模有限,而需求猛增,为了全方位的满足不同人群的出行需求,以至于铁路不得不推出高铁动卧。然而,市场运能发展也不仅仅只是体现在铁路,它是需要公路、铁路、民航、轮渡等所有交通运输部门合力共为,密切配合的。这些问题都在困扰着市场运能的发展。

　　但是,这一次的高铁动卧车票打折是铁路部门进一步拓宽市场运能的一次重要尝试。随着人民生活方式的不断加快,对出行速度和质量越来越要求速度与舒适的结合。高铁动车组列车、民航业成为了商旅人士和部分工薪阶层出行的首选。特别是我国北、上、广发达地区的旅客来说,时间就是金钱的理念更是激情和速度的体现,他们对于交通工具的选择,已不再满足于买到票、走得了,而更在乎于如何走、如何走得舒适。正如人民网3月18日一则报道中称,2015年春运期间,作为高铁运输新产品,高铁动卧有着更为优质的乘车环境和服务,一经推出便受到热捧,广铁共开行高铁动卧167对,基本趟趟爆满,高铁发送量首超普铁,成为人们出行的首选。可见此次铁路部门推出的高铁动卧车票打折,不仅仅是顺应市场变化灵活出击,更能够让人们看到铁路在经营方式、理念上的可喜变化,无疑又是一件喜讯。