两会结束至今，专车是否应该阳光化的话题被炒得沸沸扬扬。但就在专车市场未有定论，各方仍在角力的当口，3月27日，北京出台《小客车合乘出行的意见》，使拼车行为变得合法合规，市场预言拼车市场可能会迎来一个小爆发。

　　北京市交通委表示，小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，意见给出了小客车合乘的定义，是指出行线路相同的人同乘其中一个人的小客车的一种出行方式。按照规定，北京市提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式来明确出行的线路乘车地点、安全责任、费用分摊等各自的权益利益，并且在合乘之前进行核对，确保行车的规范和安全。

　　这无疑是重大利好！目前出行领域市场中，已经有了一些创业者在做拼车应用的APP，比如58的拼车助手、A拼车、爱拼车、AA拼车、拼拉、极速拼车等。现在北京市正式出台了小客车合乘的出行意见也正式使得拼车行为变得合法合规，也成为受政策保护的行为之一，拼车市场有可能会引来爆发。

　　这俨然是移动互联汽车行业眼里的风口。目前，拼车软件行业里比较知名的有微微拼车、51拼车、爱拼车、天天用车、嘀嗒拼车等七八家公司，剩下的则是一些区域性或者垂直化拼车公司，数量约为十几家。由于体量和规模都非常接近，因此无论是在补贴策略、用户数、订单成交量上，各家拼车公司的数据都差不多，没有出现一家独大的情况。

　　据了解，目前拼车的价格在出租车基准价的一半以上，在计费方式上，拼车主要按公里数收费，平均两元一公里，也有一些拼车软件设置了起步价。

　　和打车、专车最大的不同在于，拼车市场主要是由上下班群体构成。目前，95%以上的拼车是以上下班出行为主，从后台统计的数据来看，周一至周五的订单量最高，周末偏低。

　　事实上，拼车市场仍处于早期萌芽阶段。目前拼车公司的渗透率依旧非常低，但同时市场规模又很大。综合来看，目前每家拼车软件企业的用户数大概在50万到100万左右，这其中包括车主和用户，每家的订单量也非常接近，平均一天2万到3万个订单。拼车的推广是各家企业经营的核心环节之一，为了吸引车主加入，拼车公司需要通过大量的地推广人员挨个去推广产品，邀请车主入驻，并且还需负责平日车主的日常维护和一些后勤工作。

　　就连滴滴也坐不住了。日前，一张关于滴滴上线拼车业务的内部截图在网上流传开来。在这张截图上，滴滴APP在出租车和专车两个用车选项之外，增加了拼车功能。消息一传出，业内就普遍认为，这很有可能是滴滴APP在测试拼车功能，拼车市场将硝烟四起。据滴滴内部一位人士透露，滴滴的确已准备上线拼车业务，“最快几周之内，不出意外应该是在5月。”

　　一场拼车软件的补贴大战即将开打。一位投资人表示，目前拼车市场的补贴力度大致为每单10元，滴滴进入拼车市场，前期肯定会投入大量资金进行补贴。不少拼车软件的从业者则表示，欢迎滴滴加入，已做好继续烧钱的准备。