2015年第一季度，韩国造船业击败竞争对手中国和日本，成功登上全球新船订单的榜首，而海工装备市场整体不景气，使得造船业的竞争更加激烈。

　　克拉克森最新统计数据显示，今年第一季度韩国船企新接订单量超越日本和中国，韩国造船业获得最多的新船订单，再次排名世界第一，其次是日本船厂，第三是中国船厂。

　　数据显示，前3月，韩国造船业新接订单量为231万修正总吨（CGT），占全球订单总量的41%。日本为162万CGT，中国为135万CGT，分别占28.9%和24%。这是时隔三年韩国第一季度订单量排名世界第一，也是中国自2012年以来首次将全球新造船市场头把交椅出让韩国。

　　今年1月，韩国新接订单量居日本之后排名第二，2月反超日本，3月继续领先。今年第一季度韩国造船业订单量仅为去年同期的51%，但仍排名第一，主要是因为中国造船业业绩不振。中国造船业的主力船型——散货船的市场行情不佳，中国自去年10月以来最近6个月的平均接单量不足50万CGT。

　　另一方面，截至今年3月末，全球手持订单量为1.1113亿CGT，环比减少200万CGT。中国手持订单量排第一，达4298万CGT，韩国和日本分列二、三位，分别为3270万CGT和1979万CGT。

　　市场观察人士称，韩国造船厂之所以获得全球市场最大份额，主要是因为中国造船业的持续低迷，据行业统计数据，自去年10月以来，世界第二大经济体平均每月所获得的新船订单持续徘徊在50万CGT左右。