2015年4月16日，国机汽车股份有限公司发布《2015年第一季度中国进口汽车市场报 告》(以下简称‘报告’)。报告以“经济新常态下，进口汽车市场正面临深度调整”为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场持续进入变革期 下的现状与困局、发展与策略，并建议跨国汽车公司及时调整过高目标。

数据显示，2015年1-3月累计进口汽车25.8万辆，同比负增长17.1%；1-3月经销商交付客户进口车同比负增长19.4%；1-2月进口 车市场销售上牌22.3万辆，同比下滑2.9%；行业及经销商库存再现严重情况，2月进口车行业库存4.8个月，经销商库存3.4个月。报告认 为，2015年，随着宏观经济、政策及市场持续进入变革期，中国进口汽车市场也随之步入全面、深度调整。大力反腐、深化改革等因素客观上减少了高消费，进 口车消费逐步与居民真实需求接轨，进口汽车市场增速正在进一步放缓。报告建议，经济新常态下，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同努力构建供 求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。尤其建议跨国汽车公司应理性认识市场环境变化，及时调整过高的 销量目标，避免由于对市场的过高预期造成的高库存局面进一步恶化；同时，关注品牌价值的提升，制定合理的商务政策，主动调整和完善厂商关系，提升进口车价 值链各环节的盈利能力，谋求与品牌授权经销商协同共赢。

供给、需求双降，进口车市场增速步入深度调整期

进口量再度面临深度调整。进口汽车市场供给在经历了2012-2013年的个位数增长之后，2014年各跨国汽车公司再次加大市场供给，全年进口车 达到142.2万辆，同比增长21.6%。特别是2014年下半年进口车行业库存深度不断创新高的情况下，海关进口车数量依然处于高位。

在高库存压力下，2015年中国进口汽车市场供给开始出现调整态势。中国进口汽车市场数据库的数据显示，一季度中国累计进口汽车25.8万辆，同比下滑17.1%。

从月度走势来看，2015年一季度各月的进口量均低于2014年同期进口量，再现2012-2013年的“去库存”调整。

2009年-2015年3月海关进口量