展望5-6月份的沿海煤炭市场运行情况，笔者分析，受经济转型发展、煤炭需求不振；节能减排、耗煤量下降；北方港口运能增加，运输宽松；以及丰水期到来、火电压力减轻，进口煤价格优势明显等因素影响；沿海地区用煤需求不会有大的增量，煤炭市场继续保持供大于求的运行态势。

　　四月份，沿海煤炭运输一波三折，先是市场平淡，运输不畅，到港船舶保持低位；中旬，受部分电厂增补库存影响，到港拉煤船舶增多，海运费小幅上涨；下旬，电厂补库结束，市场再次走淡，到港船舶呈现减少态势，海运费下调。总体来看，四月份，煤炭市场仍保持低位运行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形势严峻。煤炭价格方面，尚未止跌企稳，继续小幅下跌。

　　1.四月上旬，电厂采购煤炭维持刚性。

　　今年以来，下游煤炭需求不足，产能过剩，进口规模大，促使社会库存居高不下；此外，水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速，煤炭消费量减量成为必然。三月中旬开始，随着气温的不断回升，基础设施建设陆续开工，企业逐步恢复正常生产，电力、钢铁等企业原材料需求有所回升，南方沿海六大电厂日耗煤数量稳定在60万吨的中位水平。与一月和二月份相比，三月份煤炭需求略有好转，但受电厂积极消耗自身库存、对市场继续观望、等待继续降价等因素影响，用户派船拉煤的积极性没有好转，需求乏力。4月6日，随着大秦线检修的开始，秦皇岛、曹妃甸、京唐港等北方港口库存出现小幅下降。

　　2.四月中旬，部分电厂补库，港口发运量增加。

　　随着电厂库存的下降，部分华东电厂存煤可用天数降至10天左右，采购欲望提高；而受生产成本作用支撑，煤价下跌幅度收窄；神华等大型煤企已决定四月份不再下调煤价；有煤价“风向标”之称的海运费四月中旬首次全面上涨，煤价跌幅收窄。在煤价即将止跌趋稳的情况下，部分贸易商和电厂开始适当增加了煤炭采购数量，船舶运力需求有所增加。四月中旬，沿海煤炭运输出现为期十天左右的阶段性回暖。