记者从中国铁路总公司运输局获悉，高铁动卧列车自今年1月1日开行以来，客流稳步增加，运营效果良好。

　　数据显示，4月份，高铁动卧共发送旅客20.6万人，平均每列高铁动卧列车运送旅客由1月份的182人增加至4月份的476人；列均客座率达到82%，比4月份全路动车组平均客座率高3.3个百分点。5月份以来，高铁动卧发送旅客20.2万人。

　　据介绍，根据市场需求，高铁动卧开行对数不断增加，由最初的4对（北京西至广州南、深圳北，上海虹桥至广州南、深圳北各1对），逐步增开至目前的10对（北京西至深圳北4对，北京西至广州南2对，上海虹桥至深圳北、广州南各2对）。同时，铁路充分运用卧铺动车组白天空闲能力，套跑增开到厦门北、南宁东、桂林北、泉州等方向短途列车，提高了动卧开行效益。

　　自3月20日起，高铁动卧由“6+1”开行模式改为“4+3”开行模式，即每周安排4天开行夕发朝至动卧列车，安排4天小“天窗”和3天大“天窗”进行设备检修维护。在确保绝对安全的前提下，通过大小“天窗”综合运用，极大释放了高铁通过能力。

　　铁路部门开行高铁动卧列车不仅开创了高铁运营的新模式，而且是对客运营销组织进行的一次有益探索。根据市场调研分析，铁路部门制订开行方案，并进行了详细论证；实施了灵活有效的价格策略，设计了平日、周末和高峰日三档票价，按照旅客购票日期（预售期）的不同，分阶段实施不同的折扣率，并根据市场变化及时调整价格；推行适流开车的运营模式，随着市场认可增加开行对数，在周五和小长假客流高峰日，多次增开列车，并对远距离客流集中的方向组织大密度开行连发列车；健全营销机制，积极分析市场需求，实时出台有针对性的措施，并通过多种方式和媒介宣传高铁动卧。此外，围绕市场需求，铁路部门还大胆尝试售票组织创新，在淡季推出女宾包房、家庭包房、个人整包销售等措施，对购买往返车票的实行返程车票八折优惠。