京五从今天开始正式实施了！近日，一位重型车企业人士在参加了北京市环保局对企业开展的京五实施宣贯会后，向本报记者透露了官方对《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》（简称《公告》）的权威解读。

　　自北京市环保局发布京五《公告》，短短几天内其官网该条信息点击量就已过万，足见其对北京重型柴油车市场的影响。《公告》中包含4条信息，内容虽然简短，实则蕴含着许多深层次内容。

　　解读一：京五实施是否提前了？

　　京五实施的预兆似乎并不充分，它的实施仅在国四正式切换5个月之后。据北京市环保局的官方说法，轻型汽车京五排放标准早在2013年2月1日就已开始实施，本应与其同步的重型车京五实施到今年6月1日开始实施，不是提前而是推后。

　　尽管官方对北京市重型柴油车实施京五排放标准的说法是推后，但从全国范围开看，北京在全国率先进入重型车第五阶段排放标准，市场对其反应也是“来得突然”，京五“突袭”又出于何种原因？

　　据悉，为完成北京市减排目标，重型车排放将是今年北京市监察重点，从重型车排放升级开始，北京市对重型车的监察力度将不断加大。

　　就在《公告》发布前几天，京津冀六省区市2015年大气治理重点工作出台的新闻出现在北京市环保局官网上，据悉京津冀六省区市的机动车联合监控办公室也将马上正式挂牌，届时将主要负责车辆排放标准抽查、市场监管等工作内容，重型车监管又多了一道。

　　解读二：混合动力也需加装DPF

　　在《公告》第三条中提到：自2016年1月1日起，本市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。这条规定首先破除了京五实施前关于“重型车京五标准需加装DPF”的传闻，对加装DPF的车辆类型进行了限制。