中国的民营快递企业正在努力摆脱价格战，开始争夺天空。继顺丰速运、中国邮政先后组建航空公司后，圆通成为第三家拥有货运航空的快递企业。6月1日，民航局发布了《关于拟批准杭州圆通货运航空有限公司筹建的公示》。

　　2007年，圆通速递董事长喻渭蛟前往UPS考察后称，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去看到人家的规模，管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”之后圆通便明确了建立货运航空的战略。

　　此前，圆通基本上通过包机和腹舱的方式进行，通过上述方式进行运输存在一些缺陷，特别是使用客机腹舱进行运输，一旦腹舱装满，就需要等下一班飞机的腹舱，如果飞机延误，那么快递的时效性也就会减弱。并且，随着电商的发展，快递数量极速增加，包机与腹舱已无法满足其运输需求。

　　2014年8月，民航局拟批准圆通筹建货运航空公司。圆通公关负责人表示，圆通发展航空，其最终目的仍是提升快递时效，加强客户体验，更好的做好快件服务工作。目前，其货运航线目的地还在研究之中。

　　一家中国民营快递内部人士向界面新闻表示，就目前“三通一达”平均6元/单起的定价，通过一单快递，只能够赚到几毛甚至几分。再加上购买飞机的成本，企业最终的利润率是很低的。

　　喻渭蛟此前对媒体表示，在2014年夏天以后跌至1元以下，基本上利润已是临界点，预计2015年，每完成一笔业务的利润可能不到0.5元，不排除亏钱的可能性。

　　圆通希望冲破价格战的束缚，发展其他业务。上月，阿里联合云峰基金战略投资圆通。喻渭蛟在接受媒体采访时表示，引入阿里是希望双方能够共同打造国际化的快递企业，增加产品的多样化，提升最后一公里的服务体验。

　　圆通此前在上海联合13家国际快递意向合作伙伴宣布成立“全国包裹联盟”、上线海外直购电商平台“一城一品”、联合菜鸟推出中韩国际货运航线。此前，圆通携手菜鸟网络正式开通上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-上海浦东国际航线包机业务，打通了国内-东北亚、香港-大陆的跨境快件通道，这是目前国内首条韩国物流航空专线。

　　此次圆通速递国际航线的首次航运，配备了737全货机进行国际快件的承运，最快一个多小时内就可将货物从海外运输至大陆，在部分区域可实现次日送达。

　　目前，在快递业航空货运市场上，顺丰、EMS均有自建的货运航空公司，5月底，顺丰第19架自有货运飞机入列，加上租赁的十几架货机，顺丰在数量上拥有了领先地位。

　　EMS于2001年开通邮政航线，截至2014年1月，拥有18架全货机，但基本是融资性租赁和经营性租赁而来的。

　　“圆通目前仅拥有3架货机，因此目前还不能对快递行业的航空货运格局造成重大冲击，他与顺丰和邮政之间不在一个数量级上。但‘通达系’快递公司逐渐拥有自己的航空公司，说明今后的快递公司之间的竞争将更加激烈，包括航空货运领域在内的市场加速分化。”一家中国民营快递内部人士说。

　　民航局公告显示，圆通新成立的航空公司注册资本为4亿元，总部设在杭州萧山，由圆通全资所有，国家发展改革委员会已同意圆通引进3架737-300型货机，其中从ACG公司购买2架，从扬子江快运航空有限公司租赁1架。