上半年，宏观经济增速放缓，主要耗煤行业煤炭需求减缓，造成煤炭市场供需压力加大。在节能减排和经济结构调整之下，我国南方地区用电量和耗煤量与去年同期相比有所减少，煤炭需求下降，造成沿海煤炭运输市场不活跃，煤炭交易量减少。预计上半年，我国北方港口合计发运煤炭达到3.06亿吨，同比减少1000万吨。

　　1-4月份，煤价大幅下跌，中小煤企和贸易商纷纷退出市场，加之神华等大型煤企联合限产，促使煤炭市场供大于求状况得到缓解。从五月份中旬开始，受电厂补库、国家出台一系列稳增长政策等因素带动，下游需求有所复苏，电厂拉运煤炭的积极性有所恢复，沿海煤炭运输出现活跃气氛，促使煤炭市场逐渐向供求平衡方向转化，煤炭价格也出现企稳回升之势。具体分析如下：

　　1.市场萧条冷清，煤炭需求不旺，价格大幅下跌。

　　受宏观经济增速放缓、能源消费结构调整、煤电年度长协谈判、冬季气温偏高、春节假期长等诸多不利因素影响，东南沿海地区水电增发，挤压火电份额，造成煤炭需求低迷，耗煤保持低位。下游电厂由以前的保持“合理库存”向“经济库存”转化，在日耗偏低的情况下，不急于采购煤炭，而是积极消耗自身库存，对北方港口下水煤保持刚性拉运，促使煤炭需求大幅减少。今年1-4月份，北方港口合计完成煤炭吞吐量1.95亿吨，同比减少达1798万吨。

　　从1-4月份的北方港口煤炭发运情况来看，在进口煤大幅减少的情况下，国内市场并未出现明显好转，沿海地区从北方港口的煤炭拉运量却出现下滑，显示了煤炭需求的减弱和电厂消耗自身库存的决心。在北方秦皇岛、曹妃甸等主要运煤港口，除电厂专用场地以外，其余煤炭交易量很少；北方发煤港口空泊现象增加，码头不能满负荷作业，沿海煤炭运输形势不容乐观。分析今年前四个月，我国沿海煤炭运输遇冷的主要原因，有以下几点：一是经济增速放缓、能源需求下降，水力等清洁发电能源对沿海地区火电的持续挤压，导致下游电厂耗煤减少，采购煤炭不积极。二是煤炭供给减少。煤炭市场低迷运行，环渤海动力煤交易价格持续下跌，煤炭企业亏损严重，发运和销售积极性下降，促使铁路发运量缩减，影响港口的煤炭中转量。三是进口煤仍保持一定水平，对国内煤市影响仍在。尽管国际环境略好于去年，但经济下行压力仍在，澳大利亚、印尼煤到岸价较低，澳洲煤到达我国南方港口价格只有400元/吨左右，与国内煤相比仍具有较大的价格优势，促使沿海地区电力等耗煤企业进口量依然较多。促使国内煤炭市场供大于求压力加大，而且遏制了国内煤价的反弹。