2015年6月中国沿海煤炭运输形势分析

　　六月份，沿海煤炭运输延续了五月中下旬的繁忙景象，在低硫煤和适用于配煤的低卡煤价格小幅上涨的情况下，用户积极派船拉煤，北方港口下锚船保持一定数量；受煤价倒挂影响，中小煤矿和贸易商减少了发运数量，主力煤矿全力增加销售和发运数量，大秦线每日发运量保持在110-115万吨的中位水平。北方各大运煤港口冷热不均，秦皇岛、黄骅港车船到港双多，两港发挥“主力军”作用，搞好车船货的有效衔接，增加优质煤炭调进数量，加快煤炭运输，日发运量连创新高；曹妃甸港到港煤车减少，市场户减少，拉煤船舶也在减少，发运量大幅下降。预计全月，北方港口合计发运煤炭6100万吨，与五月份完成的发运量基本持平。

　　1.煤炭需求保持一定水平，港口发运冷热不均。

　　六月份，正值南方梅雨季节，华东、华南地区连降大到暴雨，且气温不高，民用电负荷降低；加之西南地区水电运行良好，“西电东送”数量增加；两因素促使沿海地区火电厂负荷下降，耗煤量减少。6月1-25日，沿海六大电厂日耗保持在55-58万吨，与五月份中下旬相比，出现2-3万吨的减少，6月底，电厂日耗出现3-5万吨的增加。六月份，到达北方港口的拉煤船舶出现小幅减少态势，但足以保证秦皇岛等北方港口满负荷作业。

　　由于1-4月份，很多重点电厂消极拉煤，存煤下降明显；加之近两个月，中央一系列稳增长措施的政策效应正初步显现，工业用电出现恢复，制造业PMI保持回升，非制造业PMI走势稳健。即使经历了五月份的积极拉运之后，部分重点电厂存煤仍然偏低，六月份，华东、华南以及长江中下游部分电厂拉运煤炭的积极性犹在。6月份，秦皇岛港日均下锚船数量仍保持在30艘以上的水平，良好的煤炭运输形势得到延续。黄骅港方面，受下水的神混、准混煤质好硫低、销路好影响，港口发运量保持高位。六月份，沿海、沿江部分电厂积极拉煤补库存，低硫环保型煤炭如：同忻优、塔优、力量、准混，以及参与配煤的平-8、平-6等煤种在市场上非常走俏，出现供不应求现象；部分船舶等货，助推了煤炭交易的活跃。

　　6月份，秦皇岛港日均发运煤炭高达67万吨，环比增加0.6万吨，保持在高位的水平。曹妃甸港方面，受内蒙中小户和市场煤发运量减少等因素影响，曹妃甸港存煤快速下降；截止6月30日，曹妃甸港存煤仅为333万吨，与月初相比减少了72万吨，很多煤种已经不够装运一船，造成装船效率的下降。