本周，中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡，旺季特征迟迟不见。尽管得益于航商月初在部分航线上推涨运价，总体行情有所抬升，但市场对后市行情预期不甚乐观，本周多条航线订舱运价回落。7月10日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数报804.80点，较上期上涨1.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为666.02点，较上期大幅下跌10.7%。

　　欧洲航线，近期欧洲经济的复苏环境愈发严峻，希腊债务危机引发欧元区金融业系统性风险的可能性不断加剧，7月上旬核心国家德国的消费者信心指数出现回落，加上欧元对人民币汇率仍处于历史低位，中国出口至欧洲航线运输需求总体不振。运力方面，6月下旬以来陆续有航商采取并班、撤线、小船换大船等方式削减舱位供给，致近期供需矛盾略有缓和，船舶平均舱位利用率基本维持在九成左右。地中海航线，传统旺季货量同样未见改善，加上船公司停航力度不及欧洲航线，供需失衡更为严重，船舶平均舱位利用率约在85～90%之间，部分航次装载率不足八成。市场运价呈现明显回落趋势，部分航次最低运价降至500美元/TEU左右。7月10日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为699美元/TEU、737美元/TEU，分别较上期大幅下跌20.5%、21.7%。

　　北美航线，美国经济数据喜忧参半，6月份消费者信心指数上升，但月底申请失业救济人数高于此前预期，影响近期北美航线运输需求增势趋缓。美西航线，西南口岸装卸效率不断恢复，吸引部分西北、东岸货源继续回流，船舶平均舱位利用率接近九成水平。美东航线，运输需求基本稳定，船舶平均舱位利用率保持在九成以上。鉴于供需关系总体改善程度不大，多数航商暂缓征收原定于本月中旬的旺季附加费，市场运价继续下跌。7月10日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为865.94点、1154.51点，分别较上期小幅下跌0.3%、0.5%。

　　澳新航线，本周货量表现低迷，部分航商加大停航力度，船舶平均舱位利用率维持在85～90%之间。多数航商回调运价以稳定货源。7月10日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为351美元/TEU，较上期大幅下跌18.0%。

　　波斯湾航线，“斋月节”前出货高峰未见明显体现，加上部分航商新开加班船，供需关系有所恶化。市场运价呈涨后回调态势。7月10日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为465美元/TEU，较上期下跌7.6%。

　　日本航线，本周货量小幅下降，上海港船舶平均舱位利用率下滑至六成以下，市场运价基本稳定。7月10日，中国出口至日本航线运价指数报623.48点。